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Opération
REMARQUE:
Si le moteur hors-bord est équipé d'un cor-
don de coupe-circuit, le moteur peut égale-
ment être arrêté en tirant sur le cordon et en
retirant l'agrafe du coupe-circuit du moteur.
FMU27855
Procédure
1.
Tournez l'interrupteur principal sur "
(arrêt).
OFF
2.
Après avoir arrêté le moteur, débran-
chez la conduite d'alimentation ou fer-
mez le robinet de carburant s'il y a un
raccord de carburant ou un robinet de
carburant sur le bateau.
3.
Serrez la vis de mise à pression atmos-
phérique sur le bouchon du réservoir de
carburant (si équipé).
4.
Retirez la clé si vous laissez le bateau
sans surveillance.
51
ZMU07906
ON
ZMU01779
REMARQUE:
Le moteur peut également être arrêté en ti-
rant sur le cordon pour enlever l'agrafe du
coupe-circuit du moteur, puis tournez l'inter-
rupteur principal sur "
FMU27865
Réglage du trim du moteur
FWM00741
Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour
les conditions d'utilisation peut provo-
quer une instabilité du bateau et rendre le
bateau plus difficile à manœuvrer. Cela
augmente les risques d'accidents. Si le
bateau commence à devenir instable ou
difficile à manœuvrer, ralentissez ou ajus-
"
tez l'angle de trim.
L'angle de trim du moteur hors-bord contri-
bue à déterminer la position de la proue du
bateau dans l'eau. Un angle de trim correct
permet d'améliorer les performances et les
économies de carburant tout en réduisant les
contraintes sur le moteur. L'angle de trim cor-
rect dépend de la combinaison du bateau, du
moteur et de l'hélice. L'angle de trim correct
est également affecté par des variables telles
que la charge du bateau, l'état de la mer et la
vitesse de navigation.
1. Angle de fonctionnement du trim
" (arrêt).
hors-bord
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