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Opération
d'ajuster l'angle de trim, réduisez la vitesse
du bateau et passez au point mort.
2.
Relevez le moteur hors-bord suivant
l'angle désiré à l'aide de l'interrupteur du
système de relevage assisté.
UP
DN
Pour relever la proue ("proue relevée"), rele-
vez le moteur hors-bord.
Pour abaisser la proue ("proue abaissée"),
abaissez le moteur hors-bord.
Effectuez des tests de fonctionnement avec
le système de trim réglé suivant différents
angles afin de trouver la position qui convient
le mieux à votre bateau et à vos conditions
d'utilisation.
REMARQUE:
Restez dans l'angle de trim opérationnel lors-
que vous ajustez l'angle de trim du moteur
hors-bord à l'aide du système de relevage
assisté.
FMU27913
Réglage du trim du bateau
Lorsque le bateau plane, une attitude de
proue relevée produit une diminution de la
traînée, une plus grande stabilité et une effi-
cacité accrue. C'est généralement le cas
lorsque la ligne de quille du bateau est rele-
vée d'environ 3 à 5 degrés. Avec la proue re-
levée, le bateau peut davantage avoir ten-
dance à virer d'un côté ou de l'autre. Com-
pensez cette tendance en agissant sur la di-
rection. Lorsque la proue du bateau est
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abaissée, il est plus facile d'accélérer depuis
l'arrêt pour faire planer le bateau.
Proue relevée
Une proue trop relevée place la proue du ba-
ZMU01720
teau trop haut par rapport à la surface de
l'eau. Les performances et l'économie dimi-
nuent parce que la coque du bateau pousse
sur l'eau et que la traînée aérodynamique est
plus importante. Une proue excessivement
relevée peut également faire ventiler l'hélice,
ce qui réduit encore les performances, faire
"marsouiner" le bateau (bonds dans l'eau), et
projeter le pilote et les passagers par-dessus
bord.
Proue abaissée
Une proue trop abaissée fait "piquer du nez"
au bateau, ce qui réduit l'économie de car-
burant et ne permet pas d'accélérer facile-
ment. Naviguer à grande vitesse avec la
proue abaissée rend également le bateau
instable. La résistance à la proue est forte-
ment accrue, ce qui augmente le risque de
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