Table des Matières
Publicité
Après avoir fait sortir du trou sur le paroi le câble
de raccord, brancher le connecteur noir à celui
correspondant à l'arrière du panneau.
Fixer le panneau (Fig. 21, réf. 2) à la paroi avec 4
vis tarauds, puis appliquer le cadre (Fig. 20, réf.
3) en en exerçant une légère pression jusqu'à ce
que vous entendiez le déclic des languettes de
fixation.
Nous soulignons que le câble standard fourni
mesure 5 m. Des câbles d'une longueur de 7 m,
10 m et 15 m sont disponibles.
Brancher l'autre bout du câble de raccord au
connecteur blanc correspondant sur le généra-
teur (Fig. 22, réf. 3).
5.7 Connexions auxiliaires
Le bornier (Fig. 22, réf.2) et le connecteurs (Fig.
22, réf. 4 et 5) permet les branchements auxi-
liaires suivants non obligatoires:
• Bornes AUX PUMP + et - : en cas de besoin
(par exemple, distance élevée entre le réser-
voir de carburant et le générateur), il est pos-
sible de brancher une pompe électrique auxi-
16
liaire fonctionnant à 12 V à courant continu,
avec absorption maximum de 5 A. Respecter
les polarités indiquées.
• Borne FUEL LEVEL: entrée active à 0 Volt à
laquelle peut être branché le terminal pilote
d'un indicateur de réserve du niveau de carbu-
rant de type on-off. L'autre terminal de
l'indicateur doit être branché à la masse (sur
le véhicule, ou au pôle négatif de la batterie
branché au générateur).
• Borne D+: entrée active à +12 volts (max 15
volts) par rapport à la masse électrique à la-
quelle peut être branché le fil D+ de
l'installation du véhicule (souvent marqué «
sous clé »). Sur ce fil est présente la tension
+12 V quand le moteur du véhicule est en
marche. L'information est utilisée par le géné-
rateur pour s'arrêter à chaque changement
d'état de D+.
• Connecteur REMOTE On-Off (Fig. 22, réf. 4):
ce connecteur peut être employé pour raccor-
der les deux pôles d'un contact ouvert-fermé,
isolé galvaniquement (par exemple, le contact
d'un relais électromécanique), commandé par
un dispositif à distance. Lorsque le contact est
fermé, le générateur se met en route et s'ar-
rête quand on ouvre le contact.
• Connecteur EPO (Fig. 22, réf. 5): on peut em-
ployer ce connecteur pour raccorder les deux
pôles, isolés galvaniquement, du contact d'un
bouton d'arrêt d'urgence à distance de type
NO (normalement ouvert). Quand on ferme le
contact (bouton d'arrêt d'urgence enfoncé), le
générateur s'arrête immédiatement et cela
coupe l'alimentation à ses circuits électro-
niques.
5.8 Raccordement au réservoir du carburant
Il est possible de brancher le générateur au ré-
servoir de carburant du véhicule (si le combus-
tible employé est le même). Ne surtout pas déri-
ver la ligne de carburant du générateur de celle
du moteur du véhicule sous peine de provoquer
de gros problèmes de fonctionnement, ce qui en-
trainerait la déchéance de la garantie pour les
deux.
Pour le raccordement au réservoir, utiliser uni-
quement des tuyaux spécifiques pour les carbu-
rants, d'un diamètre approprié.
Veillez à ce que la section des tuyaux ne puisse
pas être réduite par des étranglements, des
coudes ou des points écrasés.
TIG 3000 B
Rev. 002
Publicité
Table des Matières
