Volvo Penta MD21A Manuel D'atelier page 35

98. Contrôler le roulement d'arbre primaire. Le remplacer s'il
est endommagé et le graisser avant le montage. Monter le
joint torique et le tuyau de guidage du carter intérieur de vo-
lant. Poser le carter en place et bien le fixer. Mettre l'antirouille
Tectyl ou un produit similaire à la face intérieure du carter de
volant et serrer ses vis de fixation au couple de 65 Nm (6,5
m.kg). Les vis doivent être serrées diagonalement. REMAR-
QUE : Les languettes de la plaque de verrouillage doivent être
rabattues sur les têtes de vis. Mettre également l'antirouille à
la face avant, avant de remonter l'amortisseur d'oscillations.
99. Monter la bague d'étanchéité du carter de volant. Contrôler
l'arbre primaire et le roulement (concerne la version AQ). En-
foncer l'arbre dans le carter de volant. Monter les joncs de ver-
rouillage. Ceci doit se faire si l'arbre et le roulement ont été
démontés. Avant le montage du carter avec le joint, il faut
bien traiter l'arbre primaire contre la rouille. Monter la bou-
cle de levage sur le carter comme indiqué sur la figure.
100. Sur la version AQ, les robinets de vidange sur la tubulure
d'échappement doivent être montés sur le bord avant et avec
un raccord fileté coudé afin de faciliter l'accessibilité. Le trou
arrière est bouché. Sur les moteurs intérieurs, le robinet de vi-
dange est monté sur le bord arrière de la tubulure d'échappe-
ment, et sans raccord fileté coudé. Le trou avant est bouché.
La figure indique l'ancienne exécution qui, lors de la remise à
neuf, doit être remplacée par la nouvelle exécution.
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101. Déposez le cache-soupape. Faîtes pivoter le vilebrequin
jusqu'à ce que la soupape d'échappement du cylindre 1 (la
plus proche du volant) se ferme et que la soupape d'admission
s'ouvre. Sur le MD21, mettez le culbuteur du cylindre 4 de
côté et placez l'outil 884473 sur la soupape. Reportez-vous à
l'illustration. REMARQUE ! Déposez le culbuteur extérieur sur
le MD32. Placez ensuite l'outil sur la soupape. Déposez les
bagues et les ressorts. La soupape descend d'environ 2 mm
vers le piston.
102. Monter le comparateur à cadran sur la soupape et tour-
ner le vilebrequin jusqu'à ce que le piston rebrousse chemin
au P.M.H. Le repérage No 2 sur la poulie doit alors coïncider
avec celui sur le carter de distribution. Tourner le vilebrequin
dans le sens contraire d'horloge, jusqu'à ce que le piston
baisse de 3 mm. Noter l'indication du comparateur. Tourner
ensuite de nouveau le vilebrequin dans le sens d'horloge jus-
qu'à avoir la valeur de 0,96 mm pour un calage correct sur le
MD32, voir tableau au point 108. Le repère No 1 sur la poulie
doit alors coïncider avec celui sur le carter de distribution.
Dans le cas contraire, c'est que la bague extérieure de l'amor-
tisseur de vibrations s'est déplacée, ce qui d'ailleurs ne re-
quiert aucune intervention.