Volvo Penta MD21A Manuel D'atelier page 25

Pompe à huile
51. La pompe à huile est du type à engrenages et doit avoir un
jeu axial (pignons) de 0,02 à 0,06 mm et un jeu aux flancs des
dents de 0,15 à 0,25 mm. Contrôler le corps de pompe au
point de vue usure, rayures et étanchéité. Remplacer les piè-
ces usées ou endommagées. Si le corps de pompe est très
usé, il faudra remplacer la pompe en entier. Placer la pompe
dans sa position normale et l'introduire dans le bloc-cylindres.
Monter la vis de butée et bien serrer le contre-écrou. Ne pas
oublier la rondelle de cuivre. Serrer légèrement le bouchon de
pression sans cales. Mesurer la distance entre ce bouchon de
pression et le bloc-cylindres en se servant d'une jauge
d'épaisseur (Voir figure).
52. Poser sous le bouchon de pression des cales totalisant
une épaisseur égale au jeu mesuré plus 0,05 à 0,10 mm afin
d'avoir le jeu correct entre la pompe et le bouchon de pres-
sion. Les cales existent dans les épaisseurs suivantes : 0,1 –
0,2 – 0,5 et 1,0 mm. Régler le conduit d'aspiration au niveau
requis de telle manière que la rondelle soit soumise à une lé-
gère pression du ressort. Monter le conduit de telle manière
que le bord de la rondelle se trouve à 119 mm de la surface de
contact du carter d'huile sur le MD21 et 155 mm sur le MD32.
S'assurer que l'extrémité du conduit d'aspiration pénètre dans
la crépine sur une longueur de 10 mm au minimum.
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53. La crépine dans le carter doit être nettoyée très soigneu-
sement. Enlever les vis de fixation de la crépine. Nettoyer
cette dernière avec du pétrole ou un produit similaire. Revisser
la crépine en place après avoir nettoyé le carter.
54. Enduire de Permatex ou d'un produit similaire le bord du
bloc-cylindres et le carter. Poser un joint neuf sur le bloc et re-
monter le carter. Bien serrer les vis. REMARQUE : Aux trous à
l'extrémité avant du moteur, il faut mettre des vis, rondelles et
écrous.
55. Remonter la clavette et le pignon sur le vilebrequin.