Volvo Penta MD21A Manuel D'atelier page 36

103. Le calage de la position d'allumage sur le MD21 se fait
de la même manière, excepté que le vilebrequin doit être tour-
né de 4 mm en arrière, ensuite de 1,13 mm dans le sens
d'horloge. REMARQUE : Le moteur doit être tourné dans le
sens d'horloge jusqu'à la valeur mentionnée afin de pouvoir
éliminer le jeu au pignon dans le résultat du mesurage. La fi-
gure indique le repère d'avance à l'injection sur la poulie.
104. Sur le MD21, démonter la 4ème soupape d'échappement
de la façon suivante : Enlever l'écrou de réglage et visser la
vis vers le haut. Presser le culbuteur contre le ressort et poser
l'outil 884473 sur la soupape.
REMARQUE : Ne pas retirer la tringle de culbuteur, car le
poussoir de soupape peut être retiré en même temps et peut
se placer ensuite obliquement.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
105. Démonter la porte de visite (1) de la pompe après avoir
enlevé le plomb. Poser un joint neuf sur la pompe. Tourner le
pignon de pompe jusqu'à ce qu'on voit le trait de repère (2) du
rotor dans le trou d'indicateur rond (3). Monter le comparateur
sur la pompe et tourner l'arbre de pompe jusqu'à ce la pointe
du comparateur descende dans la rainure sur le rotor. Ceci a
lieu lorsque l'aiguille du comparateur indique une valeur maxi
ou la position de retour. Monter la pompe sur le moteur, avec
rotor placé dans une position telle que le trait de repère soit
visible dans le trou d'indicateur.
106. Lorsque le pignon de la pompe entre en prise, le trait de
repère revient en position au centre du trou d'indicateur. Mon-
ter définitivement la pompe à eau de mer. REMARQUE :
Veiller à ce que la griffe soit bien engagée dans l'encoche cor-
respondante sur la pompe d'injection.
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