Ozone MOJO Manuel De Vol page 42

:: WINDENSCHLEPP
Dein OZONE Gleitschirm
Windenschlepp musst du darauf achten, dass der Gleitschirm vor
dem Start senkrecht über dir steht. In der Startphase darf nicht mit
zu großem Zug geschleppt werden, damit der Pilot im flachen Winkel
vom Start wegsteigt. Schleppleinenzug über 90 kp ist nicht zulässig.
In jedem Fall entspricht der maximale Schleppleinenzug dem
Körpergewicht des Piloten.
In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur
dann erlaubt, wenn der Pilot einen Befähigungsnachweis für
Windenschlepp, der Windenfahrer einen Befähigungsnachweis für
Windenfahrer mit Berechtigung für Gleitschirmschlepp besitzt, der
Gleitschirm schlepptauglich ist, sowie Winde und Schleppklinke ein
DHV-Gütesiegel haben, das sie als geeignet für Gleitschirmschlepp
ausweist. Grundsätzlich sind die örtlich geltenden Vorschriften zu
beachten und nur mit einem erfahrenen Schleppteam und
geeignetem Material zu schleppen.
:: FLIEGEN MIT MOTOR
Der MOJO ist für das Fliegen mit Motor zugelassen. OZONE bietet als
Option spezielle Tragegurte für das Motorfliegen: sie sind kürzer und
mit Trimmer ausgestattet. WICHTIG: nur Piloten mit einer
entsprechenden Ausbildung und Lizenz dürfen mit Motor fliegen.
Bitte informiere dich bei
Gleitschirmmotoren der MOJO in Deutschland geflogen werden darf.
ist windenschlepptauglich.
www.DULV.de mit welchen
:: KONSTRUKTION
Beim Wie alle OZONE Gleitschirme ist auch dein MOJO nur aus den
hochwertigsten Materialien gefertigt:
Obersegel
Dreifach silikon- und polyurethanbeschichtetes Ripstop Nylon von
Gelvenor. Ausgewählt
Widerstandsfähigkeit gegen UV-Strahlung und Abnutzung. Das
Obersegel wird in der Luft wie am Boden mehr belastet, als jedes
andere Material des Schirmes, und deshalb haben wir uns für
Gelvenor entschieden.
Untersegel
Porcher-Marine Ripstop Gewebe, polyurethanbeschichtet, 39 g/m2.
Wahrscheinlich
Gleitschirmherstellung. Unsere Tests haben bewiesen, dass Porcher
Marine das beste Allroundtuch ist.
Rippen
Porcher-Marine 45 g/m2 und 39 g/m2 High-Tenacity-Skytex +
Ripstop Nylon.
Widerstandsfähigkeit gegen Dehnung. Entscheidend, wenn ein
Gleitschirm seine sicheren Flugeigenschaften für lange Zeit behalten
soll.
Eintrittskanten Verstärkung
Doppelt laminiertes Mylar. Ausgewählt wegen der langen Haltbarkeit.
Die Starteigenschaften bleiben so Saison für Saison unverändert gut.
Leinen
Stammleinen - Edelrid Aramid - 200 kg Bruchlast - 1,8 mm
Mittelleinen - Liros DSL - 140 kg Bruchlast - 1,1 mm
Galerieleinen - Liros DSL - 70 kg Bruchlast - 0,95 mm
Tragegurte und Hardware
Tragegurte - 20mm Gurtband aus Polyester, dehnungsfrei.
Schäkel - Hochwertige Edelstahlschraubschäkel von Maillon Rapide.
Röllchen - Aluminium/Messing-Miniröllchen von Austri-Alpin.
Alle Komponenten wurden ausgewählt wegen ihrer hohen Qualität
und Haltbarkeit.
42
wegen seiner Langlebigkeit
das meistverwendete Tuch
Ausgewählt wegen hoher
und
in der
Stabilität und