Table des Matières
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Dépannage
ALARME 16, Court-circuit
Il y a un court-circuit dans le moteur ou aux bornes du moteur.
Mettre le variateur de fréquence hors tension et éliminer le
court-circuit.
AVERTISSEMENT/ALARME 17, Dépassement réseau std
Absence de communication avec le variateur de fréquence.
L'avertissement est uniquement actif si le Par. 8-04 Contrôle
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Fonct.dépas.tps n'est PAS réglé sur Inactif.
Si le Par. 8-04 Contrôle Fonct.dépas.tps a été positionné sur
Arrêt et Alarme, un avertissement apparaît et le variateur de
fréquence suit la rampe de décélération jusqu'à ce qu'il s'arrê-
te, en émettant une alarme.
Dépannage :
Vérifier les connexions sur le câble de communica-
tion série.
Augmentation Par. 8-03 Ctrl.Action dépas.tps
Vérifier le fonctionnement de l'équipement de
communication.
Vérifier si l'installation est conforme aux exigences
CEM.
AVERTISSEMENT 23, Panne ventilateurs internes
La fonction d'avertissement du ventilateur constitue une
protection supplémentaire chargée de vérifier si le ventilateur
fonctionne/est monté. L'avertissement du ventilateur peut
être désactivé au Par. 14-53 Surveillance ventilateur ([0]
Désactivé).
Pour les variateurs de châssis D, E et F, la tension stabilisée en
direction des ventilateurs est contrôlée.
Dépannage :
Contrôler la résistance des ventilateurs.
Contrôler les fusibles à faible charge.
AVERTISSEMENT 24, Panne ventilateurs externes
La fonction d'avertissement du ventilateur constitue une
protection supplémentaire chargée de vérifier si le ventilateur
fonctionne/est monté. L'avertissement du ventilateur peut
être désactivé au Par. 14-53 Surveillance ventilateur ([0]
Désactivé).
Pour les variateurs de châssis D, E et F, la tension stabilisée en
direction des ventilateurs est contrôlée.
Dépannage :
Contrôler la résistance des ventilateurs.
Contrôler les fusibles à faible charge.
AVERTISSEMENT 25, Court-circuit résistance de freinage
Résistance contrôlée en cours de fct. En cas de court-circuit, la
fonction de freinage est déconnectée et un avertissement est
émis. Le variateur de fréquence continue de fonctionner,
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Guide de programmation du variateur VLT
même sans la fonction de freinage. Mettre le variateur de
fréquence hors tension et remplacer la résistance de freinage
(voir Par. 2-15 Contrôle freinage).
AVERTISSEMENT/ALARME 26, Limite puissance résistance
freinage
La puissance dégagée par la résistance de freinage est
calculée : sous forme de pourcentage, comme étant la valeur
moyenne au cours des 120 dernières secondes, sur la base de
la valeur de la résistance de freinage et de la tension du circuit
intermédiaire. L'avertissement est actif lorsque la puissance de
freinage dégagée est supérieure à 90 %. Si Alarme [2] a été
sélectionné au Par. 2-13 Frein Res Therm, le variateur de
fréquence se met en sécurité et émet cette alarme, lorsque la
puissance de freinage émise est supérieure à 100 %.
AVERTISSEMENT/ALARME 27, Panne hacheur de freinage
Le transistor de freinage est contrôlé en cours de fonctionne-
ment ; en cas de court-circuit, la fonction de freinage est
déconnectée et l'avertissement est émis. Le variateur de
fréquence peut encore fonctionner mais puisque le transistor
de freinage a été court-circuité, une puissance élevée sera
transmise à la résistance de freinage même si elle est inactive.
Arrêter le variateur de fréquence et retirer la résistance de
freinage.
Cette alarme/avertissement peut également survenir en cas
de surchauffe de la résistance de freinage. Les bornes 104 à
106 sont disponibles en tant que résistance de freinage.
Entrées Klixon, voir le chapitre Sonde de température de la
résistance de freinage.
AVERTISSEMENT/ALARME 28, Test frein
Panne résistance de freinage : la résistance de freinage n'est
pas connectée ou ne marche pas.
Contrôler Par. 2-15 Contrôle freinage.
ALARME 29, Temp. radiateur
La température maximum du radiateur a été dépassée.
L'erreur de température ne sera pas réinitialisée tant que la
température ne sera pas tombée en dessous d'une températu-
re de radiateur définie. L'alarme et le point de réinitialisation
diffèrent selon la puissance du variateur.
Dépannage :
Pour les variateurs de châssis D, E et F, cette alarme repose sur
la température mesurée par le capteur du radiateur, monté à
l'intérieur des modules IGBT. Pour les variateurs de châssis F, le
capteur thermique du module du redresseur peut également
être à l'origine de cette alarme.
®
MG.11.CA.04 - VLT
est une marque déposée Danfoss
®
HVAC
Température ambiante trop élevée.
Câble moteur trop long.
Espace incorrect au-dessus et en dessous du
variateur.
Radiateur encrassé.
Débit d'air entravé autour du variateur.
Ventilateur de radiateur endommagé.
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