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Article
Transmission
Type de transmission
Système de réduction primaire
Taux de réduction primaire
Système de réduction secondaire
Taux de réduction secondaire
Commande
Rapports de vitesses
1ère
2ème
3ème
4ème
5ème
6ème
Limite de déformation de l'arbre
principal
Limite de déformation de l'arbre
d'entraînement
Mécanisme de sélection
Type de mécanisme
Limite de courbure de la barre de
guidage de la fourche de sélection
Longueur de la tige de sélection
installée
Type de filtre à air
Pompe à carburant
Type de pompe
Modèle (fabricant)
Pression de sortie
Carburateurs
Modèle (fabricant)
Jeu libre du câble d'accélérateur
(au flasque de la poignée des gaz)
Marque d'identification
Gicleur principal
Gicleur d'air principal
Aiguille
Puits d'aiguille
Gicleur d'air de ralenti
Sortie de ralenti
Gicleur de ralenti
Dérivation 1
Dérivation 2
Dérivation 3
Vis de ralenti desserrée de
(nombre de tours)
Taille du siège de soupape
SPECIFICATIONS DU MOTEUR
A prise constante, 6 vitesses
Engrenage à denture droite
86/44 (1,9545)
Entraînement par chaîne
48/16 (3,000)
Avec le pied gauche
37/13 (2,846)
37/19 (1,947)
28/18 (1,555)
32/24 (1,333)
25/21 (1,190)
26/24 (1,083)
SSS
SSS
Tambour à cames
SSS
242 mm
Elément sec
Electrique
5EB (MITSUBISHI)
15 X 20 kPa (0,15 X 0,2 kgf/cm
nombre
CVRD37 (MIKUNI)
6 X 8 mm
5EB00, 5EB200 (G), 5EB300 (F)
Carburateurs 1 et 4: #152
Carburateurs 2 et 3: #148
#110
N7RA
2,6
#110
0,9
#38
0,8
0,8
0,8
2
1,2
Standard
4
2-9
SPEC
Limite
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
0,02 mm
0,02 mm
SSS
0,05 mm
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
2
)
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
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Chapitres
Dépannage
