Table des Matières
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6 Indice de charge. Ce nombre à 2 ou 3 chiffres représente le poids que chaque pneu peut supporter. Ce nombre
n'est pas toujours indiqué.
7 Cote de vitesse. Elle indique, le cas échéant, la vitesse maximale à laquelle le pneu peut être utilisé pendant de
longues périodes. Q=99 mph (160 km/h), R=106 mph (170 km/h), S=112 mph (180 km/h), T=118 mph
(190 km/h), U=124 mph (200 km/h), H=130 mph (210 km/h), V=149 mph (240 km/h), W=168 mph (270 km/h),
Y=186 mph (300 km/h), (Y)=vitesse maximale du véhicule (dépasse la cote « Y »).
8 Composition et matériaux du pneu. Le nombre de plis tant dans la zone de la bande de roulement que dans la
zone des flancs indique combien de couches de matériau couvert de caoutchouc forment la carcasse du pneu.
Des informations sont également fournies sur le type de matériau utilisé.
9 Charge maximale du pneu. C'est la charge maximale pouvant être supportée par le pneu.
10 Pression de gonflage maximum admissible. Cette pression ne devrait pas être utilisée pour la conduite normale.
11 Numéro d'identification des pneus (TIN) du Département des Transports (DOT) des États-Unis. Celui-ci
commence par les lettres DOT et indique que le pneu répond à toutes les normes fédérales. Les 2 chiffres ou
lettres suivants indiquent le code de l'usine où il a été fabriqué, et les 4 derniers chiffres représentent la
semaine et l'année de fabrication. Par exemple, le nombre 1712 désigne la 17e semaine de 2012. Les autres
chiffres sont des codes de commercialisation utilisés à la discrétion du fabricant. Ces renseignements peuvent
servir à communiquer avec les consommateurs si un pneu défectueux requiert un rappel.
12 Taux d'usure de la bande de roulement. Ce nombre indique le taux auquel la bande de roulement du pneu
s'usera. Plus le taux d'usure de la bande de roulement est élevé, plus longue sera la période d'usure de la bande
de roulement. Un pneu dont la valeur est 400, par exemple, dure deux fois plus longtemps qu'un pneu dont la
valeur est 200.
13 Classe d'adhérence. Indique la capacité du pneu à s'arrêter sur une route mouillée. Un pneu de classe élevée
doit vous permettre d'arrêter votre véhicule sur une distance plus courte qu'un pneu de classe inférieure.
L'adhérence est cotée à partir de la plus élevée à la plus basse comme étant AA, A, B et C.
14 Cote de température. La résistance du pneu à la chaleur est cotée A, B ou C, où A représente la plus grande
résistance à la chaleur. Cette cote est fournie pour un pneu gonflé correctement, qui est utilisé dans les limites
de vitesse et de charge.
Caractéristiques
Roues et pneus
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