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Centrage des gouvernes et installation des chapes sur les guignols
Avant chaque vol, vérifiez toujours que vos gouvernes (Dérive, Profondeur et
Ailerons) sont bien alignées avec les parties fixes. Si les gouvernes ne sont pas
centrées, suivez les étapes suivantes:
• Faites glisser l'anneau tubulaire de la chappe vers la tringlerie.
• Ouvrez doucement la chape et insérez-en l'axe dans l'orifice souhaité du
guignol de commande.
• Faites glisser l'anneau tubulaire afin de maintenir la chape sur le guignol de
commande.
IMPORTANT: Tous les réglages de trim ou tests de commande doivent être
effectués avant de mettre les gaz et en mode Expérimenté.
Installation de la batterie et armement du contrôleur
ATTENTION: Déconnectez toujours la batterie Li-Po de l'avion quand
vous ne l'utilisez pas afin d'éviter une décharge trop importante.
ATTENTION: Tenez toujours vos mains éloignées de l'hélice. Quand le
variateur est armé, l'hélice se mettra à tourner au moindre
mouvement du manche des gaz.
1. Retournez l'avion sur une surface plane, le train d'atterrissage sur
le dessus.
2. Tournez le verrou (A) et ouvrez la trappe à batterie.
3. Baissez le manche des gaz et son trim, puis mettez l'émetteur sous tension
et patientez au moins 5 secondes.
4. Centrez et sécurisez la batterie (B) dans son compartiment en utilisant
les sangles auto-agrippantes (C) de façon que l'avion soit parfaitement
équilibré à son centre de gravité.
IMPORTANT: Avant d'effectuer le vol, consultez la section " Vérification du
centre de gravité (CG) " de votre avion.
5. Connectez la batterie, puis replacez la trappe et verrouillez-la.
6. Posez l'avion sur son train d'atterrissage, sur une surface de niveau et
gardez-le immobile pendant l'initialisation du système SAFE.
7. Une fois que le système SAFE est initialisé, les gouvernes vont s'incliner
dans les deux directions puis se remettre au neutre, signifiant que
l'initialisation est réussie.
IMPORTANT: Tous les réglages de trim ou tests de commande doivent être
effectués avant de mettre les gaz et en mode Expérimenté.
Vissez ou dévissez la chape sur la tringlerie pour modifier la longueur de la
liaison entre le bras de servo et le guignol de commande.
1.
2.
3.
A
C
55
4.
5.
6.
B
Laissez l'avion immobile
et à l'écart du vent
durant 5 secondes
Apprentice
S 2 1.2m
®
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