Panne Moteur; Généralités; Panne Moteur À Plus De 500 Ft Sol - Robinson R 44 Manuel D'utilisation

Section 2 - Chapitre 2.3

2.3 Panne moteur

2.3.1 Généralités
Une perte de puissance peut être provoquée par une panne moteur ou une panne du
système de transmission.
Un changement survenant dans le niveau de bruit, un mouvement en lacet vers la
gauche et l'allumage du voyant rouge de pression d'huile moteur (OIL) ou une chute de
tours (RPM) peuvent être l'indication d'une panne moteur.
Une panne de transmission peut être indiquée par un bruit inhabituel ou une vibration,
du lacet vers la gauche ou la droite, ou une chute de tours rotor sans diminution des
tours moteur.
2.3.2 Panne moteur à plus de 500 ft sol
Baisser immédiatement le levier de pas général pour garder les tours rotor principal et
amorcer une autoration normale.
Établir un vol plané stable à environ 70 kt (configuration de finesse maximale).
Ajuster le pas général de manière à maintenir le régime rotor à l'intérieur de la plage
verte, ou maintenir plein petit pas si la légèreté de l'appareil empêche d'atteindre 95 %.
Choisir un point d'atterrissage et effectuer si possible les manœuvres nécessaires pour
atterrir face au vent.
Une remise en route peut être tentée, à la discrétion du pilote, si le temps disponible
est suffisant :
Mélange..............................plein riche ;
Poignée tournante ..............coupée, puis légèrement ouverte ;
Démarreur ..........................actionné à l'aide de la main gauche
NE PAS TENTER UNE REMISE EN ROUTE SI L'ON SOUPÇONNE UN MAUVAIS
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR OU TANT QU'UNE L'AUTOROTATION SÛRE
S'il n'est pas possible de remettre en route, couper les contacts non nécessaires en
autorotation et couper le robinet de carburant.
À une douzaine de mètres du sol (40 ft), commencer à réduire la vitesse de translation
en tirant régulièrement le manche cyclique vers l'arrière (Flare).
À environ 2,5 mètres du sol (8 ft), remettre du cyclique en avant pour placer l'appareil à
plat et augmenter le pas général pour amortir la descente.
Contrôler la glissade à l'aide des palonniers de façon à maintenir une trajectoire la plus
rectiligne possible.
Pendant le toucher à l'atterrissage ou pendant le glissement au sol, le manche cyclique
doit être impérativement maintenu au neutre (ne pas l'amener vers l'arrière).
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PROCÉDURES ANORMALES ET D'URGENCE
ATTENTION :
N'EST PAS ÉTABLIE.
Utilisation R 44
29/05/2007 Version 1