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Recherche de pannes
Un certain nombre de symptômes et de diagnostics probables de panne sont décrits dans le tableau ci-dessous. Dans le
cas où vous ne pouvez pas réparer vous-même, faites toujours appel à votre revendeur agréé Volvo Penta.
AVERTISSEMENT! Avant de commencer, lisez attentivement les prescriptions de sécurité relatives à la maintenance
et au service dans le chapitre « Précautions de sécurité ».
Symptômes et diagnostics probables
Le témoin de bouton de diagnostic clignote
Le moteur continue de tourner
Le démarreur ne tourne pas
Le démarreur tourne lentement
Le démarreur tourne normalement mais le moteur ne démarre pas
Le moteur tourne mais s'arrête de nouveau
Le moteur n'atteint pas le bon régime à pleins gaz
Le moteur tourne irrégulièrement
Le moteur vibre
Consommation de gazole élevée
Fumées d'échappement noires
Fumées d'échappement bleues ou blanches
Pression d'huile de lubrification trop basse
Température de réfrigérant moteur trop élevée
Température de réfrigérant moteur trop basse
Charge nulle ou faible
1. Batteries déchargées
2. Mauvais contact / circuit ouvert fils élec-
triques
3. Interrupteur principal désaccouplé
4. Un des fusibles semi-automatiques
dans le boîtier est déclenché
5. Contact à clé défectueux
6. Levier de commande non en position
point mort/poste de commande non ac-
tivé
7. Panne de relais d'arrêt
8. Panne de relais principal
9. Panne de relais de démarrage
10. Panne de relais de démarreur
11. Panne de démarreur/électrovanne
12. Panne sèche
– robinets de gazole fermés
– réservoir gazole vide / le réservoir
branché n'est pas le bon.
13. Filtres à gazole colmatés (présence
d'impuretés ou de calamine par tempé-
rature basse extérieure)
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
14. Présence d'air dans le système d'ali-
mentation
15. Eau / impuretés dans le gazole
16. Charge anormale sur le bateau
17. Présence de végétation sous la coque/
hélice
18. Panne d'injecteur / diffuseur
19. Admission d'air au moteur insuffisante
– filtre à air colmaté
– fuites d'air entre le turbocompresseur
et le collecteur d'admission
– présence d'impuretés dans la partie
compression du turbo
– turbocompresseur défectueux
– mauvaise aération du compartiment
moteur
20. Température du réfrigérant trop élevée
21. Température du réfrigérant trop basse
22. Niveau d'huile de lubrification trop bas
23. Hélice défectueuse / non appropriée
24. Suspension moteur défectueuse
25. Quantité de réfrigérant trop faible
En cas de défaillance
Voir chapitre « Information diagnostic »
2, 4, 5, 7
1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 36, 38, 39
1, 2
12, 13, 14, 15, 38
12, 13, 14, 15, 19, 38
13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 33, 37, 38
14, 15
24
16, 17, 21
19
20, 21, 34
22
25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32
31
2, 35
26. Air dans le système de refroidissement
à eau douce
27. Panne de pompe de circulation
28. Soupape de fond fermée
29. Entrée d'eau de mer / filtre colmatés
30. Pompe à eau de mer défectueuse
(roue à aubes)
31. Thermostat défectueux
32. Élément d'échangeur thermique colma-
té
33. Refroidisseur d'air de charge colmaté
34. Niveau d'huile de lubrification trop élevé
35. Les courroies de l'alternateur patinent
36. Présence d'eau dans le moteur
37. Contre-pression importante dans le sys-
tème d'échappement
38. Codes d'erreur enre
39. Vérifier que le bouton d'arrêt d'urgence
est en position de service (non ap-
puyé).
* Voir chapitre « Fonction de diagnostic » pour
plus d'information.
gistrés*
35
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