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Démarrage et conduite de la voiture
Système de freinage
Servofrein
Si la voiture roule ou est remorquée alors que le
moteur est coupé, vous devez exercer une pres-
sion sur la pédale environ cinq fois supérieure à
la pression exercée lorsque le moteur tourne. Si
vous enfoncez la pédale de frein tout en démar-
rant le moteur, vous sentirez la pédale s'enfon-
cer d'elle-même. Ceci est normale car le
servofrein est activé. Ceci est encore plus
patent lorsque la voiture est équipée de l'EBA
(Emergency Brake Assistance).
NOTE ! Appuyez sur la pédale de frein une
seule fois de manière ferme et distincte lorsque
le moteur est arrêté et non pas par petits coups
répétés.
ATTENTION !
Le servofrein ne fonctionne que lorsque le
moteur est en marche.
Circuits de freinage
Le témoin s'allume si un circuit de frei-
nage est défectueux.
En cas de défaillance de l'un des cir-
cuits de freinage, il est toujours possible de frei-
ner la voiture. La pédale de frein s'enfonce plus
et elle paraît être plus souple que d'habitude. La
pédale doit être enfoncée plus fortement que
d'habitude pour avoir la même puissance de
freinage.
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L'humidité peut affecter les
caractéristiques de freinage
Les composants des freins sont mouillés par
temps de pluie, lors du passage dans des fla-
ques d'eau ou lorsque vous lavez la voiture. Les
propriétés de friction des plaquettes de frein
peuvent changer, ce qui réduit la puissance de
freinage.
Appuyez doucement de temps à autre sur la
pédale de frein si vous conduisez longtemps
sous la pluie ou la neige fondue et après avoir
démarré dans des conditions de grande humi-
dité ou par temps froid. les plaquettes de frein
montent en température et sèchent. Effectuez
cette opération avant de garer la voiture pour
une durée prolongée lors de mauvaises condi-
tions météo.
Freins fortement sollicités
Lorsque vous conduisez sur des routes de mon-
tagne, les freins sont fortement sollicités même
si vous n'appuyez pas particulièrement fort sur
la pédale.
La vitesse étant généralement faible, les freins
ne refroidissent pas aussi efficacement que sur
les routes de plaine.
Pour éviter une contrainte plus importante que
nécessaire sur les freins, rétrogradez dans les
descentes au lieu d'utiliser la pédale de frein.
Utilisez le même rapport de vitesse en montée
et en descente. Cela permet d'améliorer l'effica-
cité du frein moteur et de limiter l'usage du frein
ATTENTION !
Si les témoins FREINS et ABS s'allument en
même temps, une défaillance a pu se pro-
duire dans le système de freinage. Si le
niveau du réservoir de liquide de frein est
normal dans ces circonstances, conduisez
prudemment votre voiture jusqu'à l'atelier
Volvo agréé le plus proche afin de faire véri-
fier le système de freinage.
Si le niveau du réservoir de liquide de frein
est en dessous du repère MIN, la voiture ne
doit pas être conduite avant d'avoir fait
l'appoint en liquide de frein. La cause d'une
perte de freinage doit être examinée.
N'oubliez pas que la conduite avec remorque
sollicite encore plus les freins de la voiture.
Freinage antiblocage (ABS)
Le système d'antiblocage de freins
ABS (Anti-lock Braking System)
empêche que les roues ne se blo-
quent lors d'un freinage. Il permet de
maintenir une maîtrise maximale de la trajectoire
lors du freinage. Vous pouvez ainsi faire des
écarts plus facilement, afin d'éviter un obstacle
par exemple. Le système ABS n'augmente pas
les performances globales du freinage. Mais il
vous permet de mieux diriger votre voiture et,
par conséquent, améliore la maîtrise du véhi-
cule, renforçant ainsi la sécurité.
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