Démontage; Remontage; Diagnostic Des Anomalies - Xylem GOULDS LB Serie Manuel D'utilisation

8. DÉMONTAGE
8.1. Le démontage complet de la pompe est décrit ci-
dessous. Ne démonter que ce qui est approprié à
l'entretien nécessaire.
8.1.1. Couper le courant.
8.1.2. Vidanger le système. Le rincer au besoin.
8.1.3. Enlever les boulons de fixation du moteur.
8.2. Démontage de la tête de pompage :
8.2.1. Enlever les vis (3) du corps de pompe.
8.2.2. Écarter du corps de pompe l'ensemble
d'entraînement de la roue.
8.2.3. Enlever l'ensemble tuyère-venturi (6) et les
joints toriques (5, 7).
8.2.4. Déposer le diffuseur (8).
NE PAS INSÉRER DE TOURNEVIS
ATTENTION
ENTRE LES PALES DU VENTILATEUR
POUR EMPÊCHER L'ARBRE DE TOURNER.
8.2.5. Dévisser (sens antihoraire) et enlever la roue
(9).
NOTA : Dans le cas des moteurs monophasés
et triphasés, retirer le couvercle de l'extrémité
du moteur et bloquer les méplats de l'arbre
avec une clé pour immobiliser celui-ci.
NOTA : Tout démontage plus poussé néces-
sitera la dépose de la garniture mécanique. En
pareil cas, il est recommandé de la remplacer
par une neuve.
8.2.6. Lubrifier l'arbre et la garniture mécanique avec
de l'eau savonneuse.
8.2.7. Enlever l'élément mobile (10) de la garniture
mécanique.
8.2.8. Déposer les vis (15) de l'adaptateur de moteur
(13), puis l'adaptateur.
8.2.9. Retirer de l'adaptateur de moteur l'élément
fixe (11) de la garniture mécanique.

9. REMONTAGE

9.1. Nettoyer chaque pièce avant le remontage.
9.2. Il est recommandé de remplacer les joints toriques
(5, 7, 12) et les éléments (10, 11) de la garniture
mécanique enlevés au cours du démontage.
9.3. Inspecter et remplacer l'ensemble tuyère-venturi (6)
si la surface de la tuyère est détériorée.
9.4. Le remontage se fait dans l'ordre inverse du démon-
tage. Observer les directives ci-dessous pendant le
remontage de la pompe.
9.5. Lubrifier les joints toriques et la garniture mécanique
avec de l'eau savonneuse pour faciliter le remontage.
9.6. Serrer les vis (3) du corps de pompe uniformément
(en étoile) à 10 lbf•pi pour ne pas endommager le
joint torique.

10. DIAGNOSTIC DES ANOMALIES

ANOMALIE
NON-FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
(V . causes probables 1 à 6)
DÉBIT DE LIQUIDE FAIBLE OU NUL
(V . causes probables 7 à 17)
CONSOMMATION D'ÉNERGIE EXCESSIVE
(V . causes probables 4, 17, 18, 19 et 22)
VIBRATION ET BRUIT EXCESSIFS
(V . causes probables 4, 6, 9, 13, 15, 16, 18,
20, 21 et 22)
CAUSES PROBABLES
1. Protecteur thermique déclenché
2. Disjoncteur ouvert
3. Fusible sauté
4. Pièces tournantes grippées
5. Moteur mal connecté
6. Moteur défectueux
7. Pompe non amorcée
8. Tuyau de refoulement obstrué ou robinet fermé
9. Mauvais sens de rotation
10. Clapet de pied trop petit, entrée de tuyau
d'aspiration non submergée, crépine de tuyau
d'aspiration obstruée
11. Basse tension électrique
12. Perte de phase (moteurs triphasés seulement)
13. Présence d'air ou de gaz dans le liquide
14. Hauteur de charge trop élevée du système
15. Hauteur nette d'aspiration disponible (NPSHA) trop
faible : hauteur ou perte d'aspiration excessives –
vérifier avec un vacuomètre
16. Roue usée ou engorgée
17. Diamètre de roue inapproprié
18. Hauteur de charge trop faible – débit excessif
19. Viscosité ou densité trop élevée
20. Roulements usés
21. Pompe ou tuyauterie mal assujetties
22. Pompe et moteur désalignés
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