Raccordement Électrique - Gazzini 10036256 Mode D'emploi

REMARQUE !
Risque de court-circuit !
• Si d'autres câbles doivent être logés dans le boîtier du phare,
veillez à ne pas les coincer.
• Les câbles ne doivent pas être plaqués directement contre le
dissipateur thermique du système électronique, car la chaleur
qui s'en dégage risquerait de détruire l'isolation des câbles et
d'entraîner par la suite un court-circuit.
4.3 | Raccordement électrique
Vert : masse (-)
1
Blanc : feu de croisement (+)
2
Bleu : feu de route (+)
3
Le phare principal à LED est équipé d'un connecteur H4 branché comme sur
l'illustration.
Le câble marron pour le feu de position et le câble rouge pour le feu diurne
doivent en outre être branchés via des connecteurs individuels. La masse passe
par le câble vert du connecteur H4.
Si vous ne pouvez pas utiliser le connecteur H4, assurez-vous que chaque câble
est correctement raccordé et protégé contre les courts-circuits à l'aide d'un
connecteur automobile approprié. N'utilisez en aucun cas des dominos pour le
raccordement. Une fois le raccordement effectué, vous devez impérativement
vous assurer que l'installation électrique fonctionne correctement et que toutes
les fonctions sont opérationnelles avant de prendre la route.
Le wattage du phare principal à LED peut éventuellement différer du
wattage du phare d'origine (12 V/15 W (feu de croisement), 27 W (feu
de route), 2 W (feu de position), 10 W (feu diurne)). Sur les systèmes
électriques de bord commandés par un ordinateur central ou équipés
d'un système à bus CAN, ceci peut entraîner l'affichage d'un message d'erreur
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5
Marron : feu de position
4
Rouge : feu diurne
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