Table des Matières
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1.1.3 - Description du fonctionnement
• Convertisseur de puissance
Quatre modules de thyristors doubles assurent la
fonction de pont complet. Chaque module est protégé
par un circuit R.C. contre les surtensions dv/dt et un
écrêteur relié aux bornes d'alimentation protège des sur-
tensions du réseau.
Le courant moteur est mesuré par un transformateur de
courant et le retour de tension d'induit est réalisé par un
circuit d'isolation haute impédance. Les thyristors sont
déclenchés par 4 transformateurs d'impulsions à secon-
daires doubles. Les transformateurs d'impulsions génè-
rent des trains d'impulsions pour assurer la conduction
du thyristor aussi bien en redresseur qu'en onduleur.
• Alimentation
La plage de tension d'alimentation est de 220 à 415 V,
l'adaptation est réalisée par un simple cavalier.
L'alimentation du circuit électronique est délivrée par un
transformateur. Il possède deux enroulements doubles,
l'un délivrant du 100V pour synchroniser les déclenche-
ments des thyristors, l'autre du 20V qui est redressé
pour obtenir du ± 20V continu. Des régulateurs produi-
sent les alimentations ± 10V des circuits logiques.
La séparation des bornes d'entrée de la puissance et de
l'alimentation auxiliaire de l'électronique autorise une
mise sous tension décalée, permettant une initialisation
du DMV 242 avant la mise en puissance.
• Contrôle de vitesse
La référence vitesse qui peut être obtenue à travers la
rampe ou envoyée directement par la borne 18 est
appliquée à l'amplificateur d'erreur de vitesse.
Le signal de retour vitesse sélectionné par un cavalier
est, soit la tension de la dynamo tachymétrique, soit
l'image de la tension d'induit. Le retour tachymétrique est
calibré par la résistance R6.
L'amplificateur de vitesse à un gain élevé permettant une
grande précision de vitesse avec une dynamo tachy-
métrique de qualité. Une résistance et un condensateur
accordés stabilisent le système, l'optimisation est réali-
sée par le potentiomètre de stabilité. La sortie de l'ampli-
ficateur de vitesse est ramenée à zéro quand le variateur
est en limitation.
• Protections contre les surcharges
Le DMV 242 est protégé contre les surcharges pro-
longées et les surintensités. Il se verrouille et indique
son état. Il envoie aussi une information lorsque la
vitesse du moteur devient nulle.
La surchage temporisée agit en surveillant le niveau de
courant demandé et en le comparant à un seuil préréglé.
Si ce niveau est supérieur, alors une tension est générée
et elle sera proportionnelle à l'excès de courant. Quand
elle atteint un certain niveau, le relais retombe.
La surcharge instantanée surveille directement le niveau
du courant, s'il est anormalement élevé, il provoque le
passage en défaut. Le défaut est alors mémorisé et fait
retomber le relais jusqu'à ce qu'une remise à zéro soit
effectuée.
Variateur de vitesse
DMV 242
1.2 - Mode de réglages
Pour l'adaptation et le réglage du DMV 242, le circuit de
contrôle comporte 3 cavaliers de sélection, 6 potentio-
mètres de réglage, 1 résistance ajustable, 4 leds de si-
gnalisation, 2 relais et des entrées/sorties logiques et
analogiques.
1.2.1 - Les cavaliers
- LK1 : sélection du type de régulation : "A.V.F."
régulation de tension d'induit ou " TACHO " régulation de
vitesse (dynamo tachymétrique).
- LK2 : sélection de la tension maximum du moteur
(compatible avec le réseau) : 320V ou 180V.
- LK4 : sélection de la tension réseau : 220V, 380V ou
415V.
1.2.2 - Les potentiomètres
- "MAX SPEED" : réglage de la vitesse maximum du
moteur de 50 à 100 % de la tension d'induit maximum.
- "MIN SPEED" : réglage de la vitesse minimum du
moteur (anti-horaire pour vitesse minimum = 0) de 0 à
100 % de la tension d'induit maximum.
- "IR COMP" : réglage de la compensation de R.I. (anti-
horaire en régulation de vitesse).
- "STAB" : réglage de la stabilité du DMV 242.
- "RAMP" : réglage du temps de rampe (accélération et
décélération) de 0,5 à 15s.
- "CURRENT LIMIT" réglage de la limitation de courant
dans le moteur de 0 à 150 % du calibre du DMV 242.
1.2.3 - La résistance ajustable
- R6 assure le mise à l'échelle du retour tachymétrique
(voir tableau § 3.3.1).
1.2.4 - Les LEDs de signalisation
- "O/L" signale une surcharge du DMV 242.
- "INHIBIT" signale le verrouillage du DMV 242.
- "BRIDGE A" indique que le pont direct est en condu-
ction.
- "BRIDGE B" indique que le pont inverse est en condu-
ction.
1.2.5 - Les relais
- RL1 : relais de vitesse nulle.
- RL2 : relais de surcharge.
1.3 - Désignation du produit
Type
du variateur
DMV 242
12
220 - 240/380 - 415 VAC 50/60 Hz
ENTREE/INPUT
180/320 VDC
SORTIE/OUTPUT
DMV 242
INTENSITE/CURRENT Entrée/Input
Sortie/Output
190/340 VDC - 1,8A max
EXCITATION/FIELD
Tension et courant de l'excitation
Intensité nominal de sortie
Intensité maxi réseau
Tension de sortie maximum
Tensions et fréquences réseau admissibles
Calibre
du variateur
30
12
30
25A
60A
12A
30A
7
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