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3.5.4 - Schéma de raccordement avec moteur frein
Adaptateur
de
tension
FU1
FU2
QS
Alimentation
télécommande
AU
Arrêt
KA
Marche
KA
SAN : Sortie ampli vitesse
EAI : Entrée ampli courant
ESI : Entrée supplémentaire courant
ESV : Entrée supplémentaire vitesse
SR
: Sortie rampe
SA
: Inverseur avant - arrière
RP
: Potentiomètre
KA
: Relais auxiliaire
KM
: Contacteur de puissance
Nota : • Pour l'adaptation de la tension d'excitation voir § 3.3.
• Pour les moteurs auto-ventilés, les inducteurs ne doivent pas rester sous tension à
vitesse nulle.
KF
Option
KM
filtre
RFI
FU6
KM
KA
KM
KF
KM
Effacement
défaut
(éventuel)
Variateur de vitesse
DMV 242
L1
DMV 242
L2/N
D90
L1
L2/N
1
(-DT) 12
(Relais
RL2
3
surcharge)
(0V) 7
2
6
(Relais
RL1
(+10) 9
4
zéro
vitesse)
(-10) 8
5
(Entrée rampe) 17
11 (Verrouillage)
(BP) 19
(SAN) 14
13 (+10)
20 (0V)
(EAI) 15
(ESI) 16
21 (reset)
(ESV) 18
(SR) 10
FU3
A1
Induit
M
A2
Inducteur
F1
F2
DT
AV
SA
0
AR
KA
RP
Sortie ampli vitesse
Entrée ampli courant
Entrée supplémentaire
courant
Entrée supplémentaire
vitesse
Sortie rampe
19
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