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7. DESCRIPTION SYSTEMES
Utilisation des freins
Le système de freinage d'un avion n'est
pas prévu pour être sollicité en
permanence. Afin de préserver le
système et d'éviter toute surchauffe il
est important de :
Lors
de
l'inspection
s'assurer que le système de frein
n'est pas bloqué.
Rouler en utilisant la puissance
mini, une fois en mouvement, sur
piste en dur, le ralenti doit suffire à
déplacer l'avion. Le besoin de
rouler en permanence avec de la
puissance peut être le signe d'un
problème (frein qui lèche, pression
résiduelle, pression des pneus...)
Ne pas rouler avec de la puissance
et
en
contrôlant
uniquement aux freins.
Freiner par à-coup plutôt que de
façon continue pour laisser le
temps aux freins de refroidir entre
les freinages.
Rouler à vitesse modérée, c'est un
élément de sécurité pour vous et
les
autres
utilisateurs
plateforme.
Pour les appareils équipés d'une
commande de frein centrale :
Attention de ne pas exercer de traction
involontaire sur la commande, il est
recommandé de ne pas laisser la main
en permanence sur la commande de
frein durant le roulage.
Effectuer les virages à faible allure, le
braquage du palonnier en bout de
course entraine le freinage de la roue à
l'intérieur du virage.
Document no. 1003059
SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL
AIRCRAFT FLIGHT MANUAL SUPPLEMENT
7. SYSTEMS DESCRIPTION
Use of the brakes
The braking system of an aeroplane is
not
activated. To prevent overheating of the
braking system, it is important to:
During the pre-flight inspection, to
pré-vol,
Taxi using minimum power. Once in
Not
la
vitesse
Brake intermittently rather than
Taxi at a moderate speed; it is safer
de
la
For aircraft equipped with a central
brake control:
Be careful not to apply an involuntary
action on the brake control with your
hand, it is recommended to not put your
hand permanently on the brake control
during taxiing.
Turns should always be carried out at a
low taxiing speed, applying full rudder
actuates the brake on the wheel inside
the turn.
Edition (Issue) Janv 2019
intended
to
be
make sure that the braking system
is not locked.
motion, on hard ground, idle power
should be sufficient to keep the
aircraft
moving.
continuously taxi with power can
indicate a problem (brake binding,
residual pressure in the brake
system, low tyre pressure...).
taxi
with
power
controlling the speed with the
brakes.
continuously to allow the brakes to
cool down between applications.
both for you and for other users of
the airfield.
permanently
The
need
to
and
by
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