1. Manuels
  2. Marques
  3. Robin Manuels
  4. Avions
  5. DR 400 / 2+2
  6. Manuel de vol

Robin DR 400 / 2+2 Manuel De Vol

Masquer les pouces
Table des Matières

Publicité

Liens rapides

Télécharger ce manuel
2/2
MANUEL DE VOL
DR 400 / 2 + 2
Avions Pierre Robin

Publicité

Table des Matières
loading

Sommaire des Matières pour Robin DR 400 / 2+2

  • Page 1 MANUEL DE VOL DR 400 / 2 + 2 Avions Pierre Robin...
  • Page 3 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Cet avion doit être utilisé en respectant les limites d’emploi spécifiées dans le présent manuel de vol. CE DOCUMENT DOIT SE TROUVER EN PERMANENCE DANS L’AVION.

  • Page 4: Table Des Matières

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Page de garde 0.1 - 0.2 Table des matières 0.3 - 0.4 Liste des mises à jour CHAPITRE I : GÉNÉRALITÉS : Description et caractéristiques 1.1 - 1.8 Description des différents instruments...
  • Page 5 MANUEL DE VOL EDITION n° 5 DR 400 / 2+2 du : 10.05.1976 CHAPITRE IV : PROCÉDURES NORMALES : Préparation des vols 4.1 - 4.1 bis - 4.1 ter Visite pré-vol 4.2 - 4.5 Avant de mettre le moteur en marche Mise en marche du moteur 4.5 - 4.6...

  • Page 7: Chapitre I : Généralités

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 GÉNÉRALITÉS CHAPITRE I : I) - Descriptions et caractéristiques : Définition : Envergure (m) : 8,72 Longueur totale (m) : 6,96 Hauteur totale (m) : 2,23 Garde hélice au sol (m) : 0,28 Garde hélice pneu et...

  • Page 8: Volets De Courbure Métalliques

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 VOLETS DE COURBURE MÉTALLIQUES : Surface des 2 volets : 0,669 m². La commande des volets est manuelle et s’effectue au moyen d’un levier situé entre les 2 sièges AV.

  • Page 9: Empennage Vertical

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 EMPENNAGE VERTICAL : Surface de la gouverne de direction : 0,63 m² La commande de la gouverne de direction est classique, par palonniers et par câbles. Débattements de la g. de direction : page 1.17...
  • Page 10 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Pression de gonflage des pneus AV : 1,6 bar AR : 1,8 bar Amortisseurs (course) AV : 160 mm AR : 180 mm Pression de gonflage des amortisseurs :...
  • Page 11 MANUEL DE VOL EDITION n° 4 DR 400 / 2+2 du : 06-02-1974 GROUPE MOTO-PROPULSEUR ( G.M.P.) : Lycoming Moteur 4 cylindres opposés à plat Horizontalement à prise directe Refroidissement par air. Type : 0.235-H2C ou -C2C Régime maximum continu...
  • Page 12 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 ESSENCE : Essence « Aviation » indice octane mini : 80_87 __________ Pression d’essence maxi 0,560 bar désirée 0,210 bar mini 0,035 bar __________ Réservoir d’essence principal AR : 110 litres.
  • Page 13 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 HÉLICES : MARQUE EVRA MAC CAULEY MAC CAULEY MAC CAULEY IA 105 BCM IA 105 BCM IB 90 ECM TYPE 88-75-34 F 70 - 60 70 - 56 72 - 50 DIAMÈTRE...
  • Page 14 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 CABINE : L’habitacle est accessible par une verrière coulissante largable s’ouvrant de l’arrière vers l’avant. Les 2 sièges AV disposent de 6 positions de réglage. Les sièges AV. sont équipés de ceinture de sécurité à débouclage rapide. Des ceintures de sécurité...
  • Page 15 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 DESCRIPTION DES DIFFÉRENTS ÉQUIPEMENTS : STANDARDS : Double manette de gaz centrale ( Cde pompe de reprise ). Contrôle de richesse ( Tirette rouge ). Réchauffage carburateur.
  • Page 16 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Témoin lumineux de : Volets Réserve d’essence AR Pression d’huile Pression d’essence Alternateur Interrupteurs – disjoncteurs thermiques : Voyants Indicateurs Pompe électrique de secours Décrochage Démarreur Servitudes...
  • Page 17 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 SUR OPTION : Indicateur de pression d’huile. Thermomètre pare-brise pour température extérieure. Thermomètre à distance pour température extérieure. Compas au dessus du tableau de bord. Compas électrique à distance.
  • Page 18 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Marker beacon. Thermo carburateur. Thermo culasse. Phare droit et gauche + interrupteur-disjonteur thermique. Feux de navigation. 1.12...
  • Page 19 MANUEL DE VOL EDITION n° 2 DR 400 / 2+2 du : 20-03-1973 1.13...
  • Page 20 MANUEL DE VOL EDITION n° 2 DR 400 / 2+2 du : 20-03-1973 TABLEAU DE BORD Manette de gaz Chronomètre (option) Compas (option) Anémomètre Horizon artificiel (option) ou compas Altimètre Bille Directionnel (option) Variomètre (option) Manomètre de dépression (option) Aérateur...
  • Page 21 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 1.14...
  • Page 22 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 1.15...
  • Page 23 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 1.16...
  • Page 24 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 1.17...

  • Page 25: Chapitre Ii : Limites D'emploi

    CHAPITRE II : Limites d’emploi a) Bases de certification : L’avion DR 400 / 2+2 a été certifié le 19-12-72 en catégorie normale et utilitaire conformément aux conditions techniques suivantes : - Conditions générales du règlement AIR 2052 mise à jour du 6 juin 1966.

  • Page 26: Facteurs De Charge

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Facteurs de charge limite de calcul à la masse maximale : - Volets escamotés ( lisse ) : n = + 3,8 et - 1,9 cat N...

  • Page 27: Plaquettes

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Plaquettes obligatoires : Ne pas FUMER Conditions de vol : VFR de jour en zone non givrante Chargement places A.R. Maxi 130 kg Vérifier le centrage...

  • Page 28: Limitation Moteur

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Cet avion doit être utilisé en catégorie normale conformément au manuel de vol de l’avion approuvé par les Services Officiels. Sur cet avion tous les repères et plaques indicatrices sont relatifs à son utilisation en catégorie normale.
  • Page 29 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Lubrifiant : Capacité du réservoir 5,67 L. Jauge minimum 1,9 L. (2 quarts) Jauge maximum 5,67 L. (6 quarts) __________ Évolutions : Décrochage (voir page 5.1) __________ INTERDICTION : Aucune manœ...

  • Page 30: Limites D'emploi Dans La Catégorie « U

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Page Modifiée suite à BS 20/10/1997 LIMITES D’EMPLOI DANS LA CATÉGORIE « U » Dans les limites de cette catégorie sont autorisées les manœ uvres suivantes : - Virages serrés...

  • Page 31: Chapitre Iii : Procédures D'urgence

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 CHAPITRE III : PROCÉDURES D’URGENCE : FEU DE MOTEUR EN VOL : Fermer l’essence. Mettre plein gaz jusqu’à épuisement du combustible. Couper les contacts allumage. Couper le contact batterie et l’excitation de l’alternateur avant l’atterrissage.

  • Page 32: Givrage Carburateur

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 GIVRAGE CARBURATEUR : Si le régime diminue sans autre variation des paramètres de vol ( vitesse, altitude ) tirer le réchauffage carburateur à fond. Commande à 2 positions, tout ou rien.

  • Page 33: Chapitre Iv : Procédures Normales

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 CHAPITRE IV PROCEDURES NORMALES : PRÉPARATION DES VOLS : Avant chaque vol, s’assurer que la masse et le centrage sont à l’intérieur des limites prescrites ( par exemple à l’aide d’un centogramme. ) DETERMINATION DU CENTRAGE POUR UN POIDS DONNÉ...
  • Page 34 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Exemple de calcul de chargement : Masse de l’avion à vide : 520 kg Centrage de l’avion à vide : 0,309 (18%) Moment à vide 520 x 0,309...
  • Page 35 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 2ème exemple de calcul de chargement : Seul un pilote occupe les sièges AV - Deux passagers occupent la banquette arrière équipée de deux ceintures. Cas de chargement possible lors d’un vol de coqueluche.

  • Page 36: Visite Pre-Vol

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 VISITE PRE-VOL : Pousser l’interrupteur général ( coupe batterie sur marche ). - Vérifier l’indication du jaugeur d’essence. - Tirer l’interrupteur général ( coupé ) Contacts magnétos coupés, robinet d’essence ouvert, correcteur altimétrique ( richesse ) tiré.
  • Page 37 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Vérifier les charnières d’ailerons. Enlever les cordes d’amarrage et la fourche de manœ uvre s’il y a lieu. __________ Vérifier l’état des atterrisseurs principaux. Pression de gonflage des pneus :...

  • Page 38: Avant De Mettre Le Moteur En Marche

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Vérifier la fixation des échappements. Purger le filtre décanteur. Démonter s’il y a lieu le filtre à air et le nettoyer. Fermer et verrouiller la trappe de visite d’huile.

  • Page 39: Mise En Marche Du Moteur 4.5

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 MISE EN MARCHE DU MOTEUR : - Pompe électrique en marche. - Lorsque les pulsations s’espacent, actionner la pompe d’injection ( commande de gaz ) sur toute sa course, 2 fois.

  • Page 40: Roulage 4.6

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Dès les premiers allumages corrects, ouvrir légèrement les gaz pour entretenir la rotation. Par temps très froid, brasser l’hélice à la main puis essayer comme ci- dessus.

  • Page 41: Avant Le Décollage

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Rouler particulièrement doucement sur terrain caillouteux ( risque de projection dur pales d’hélice, carène de roues, empennage horizontal ). NOTA : Le refroidissement étant calculé pour le vol, éviter de surchauffer le moteur au sol, en effectuant des points fixes notamment ).

  • Page 42: Montée

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 - Ne pas soulager la roue AV pour faciliter la tenue dans l’axe. - Décoller franchement vers 90 – 100 km/h. - Palier de sécurité. - Début de la montée vers 115 km/h.

  • Page 43: Croisières

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Les 10 derniers litres du réservoir d’essence arrière ne sont pas consommables en montée. __________ CROISIÈRES : - Manette de gaz pour régler le régime en fonction de la puissance désirée.

  • Page 44: Descente

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Il n’y a aucun inconvénient sur le plan mécanique à utiliser un régime de croisière dit « rapide » à savoir voisin mais inférieur à 2600 t/mn ( régime maximum ) à...

  • Page 45: Atterrissage Manqué

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 - Surveiller la vitesse surtout par vent fort. - Arrondir progressivement. __________ ATTERRISSAGE MANQUÉ : - La remise de gaz est possible en toute configuration. - Pousser le réchauffage carburateur.

  • Page 46: Déplacement De L'avion Au Sol

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 - Couper le circuit allumage - Couper la batterie. - Fermer l’essence. - Caler les deux roues principales. __________ DÉPLACEMENT DE L’AVION AU SOL : - Utiliser la fourche de direction de la roue AV.

  • Page 47: Précautions A L'entrepôt

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 PRÉCAUTIONS A L’ENTREPÔT : - Sans housse, le soleil fera apparaître des marbrures dans le plexiglass de la verrière. - Si l’avion est inutilisé un certain temps, veillez à sa propreté.

  • Page 48: Etalonnage Anémométrique

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Vent de travers limite démontré 40 km/h - 25 M.P.H. - 22 knots Vitesse de décrochage : Vi en km/h. ( au poids total ) Inclinaison de l’avion 0°...

  • Page 49: Performances De Décollage

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 PERFORMANCES DE DÉCOLLAGE Par vent nul, volets au 1 cran, hélice Mac Cauley 70-56 Altitude Température Masse 865 kg Masse 665 kg feet °C Piste béton Piste herbe Piste béton...
  • Page 50 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Performances de montée en atmosphère standard volets à 0° pleine admission, mixture optimale hélice Mac Cauley 70-56 A la masse de 865 kg Vitesse ascensionnelle maxi au sol : 3,3 m/s.
  • Page 51 MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 Les performances en palier : A la masse maximale, en atmosphère standard, au réglage mixture optimal sans réserve de carburant et par vent nul. Hélice Mac Cauley 70-56 Régime...

  • Page 52: Atterrissage

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 PERFORMANCES D’ATTERRISSAGE ème Par vent nul, volets au 2 cran Altitude Température Masse 865 kg Masse 665 kg feet °C Piste béton Piste herbe Piste béton Piste herbe...

  • Page 53: Chapitre Vi Entretien Courant

    MANUEL DE VOL EDITION n° 1 DR 400 / 2+2 du : 1-9-1972 CHAPITRE VI ENTRETIEN COURANT : Nettoyage : - Laver à l’eau et au savon – Rincer à l’eau claire. - Ne jamais utiliser le jet. - Lustrer les peintures avec des produits très légèrement abrasifs.

  • Page 54: Chapitre Vii : Additifs

    MANUEL DE VOL EDITION n° 3 DR 400 / 2+2 du : 29-05-1973 CHAPITRE VII : ADDITIFS INSTALLATION D’UN RÉSERVOIR SUPPLÉMENTAIRE ( sur option ) Capacité 50 litres. Bras de levier 1,61 m. Localisation sous le coffre à bagage. Pour utiliser le carburant contenu dans le réservoir supplémentaire consommer d’abord une quantité...

  • Page 55: Utilisation Du Stabilisateur De Roulis 7.2

    MANUEL DE VOL EDITION n° 5 DR 400 / 2+2 du : 10-05-1976 UTILISATION DU STABILISATEUR DE ROULIS (OPTION) TYPE Stabilisateur de roulis EDO-AIRE-MITCHELL CENTURY 1-AK LIMITES D’EMPLOI Ne pas utiliser le stabilisateur lors du décollage et de l’atterrissage. PROCÉDURES D’URGENCE En cas de mauvais fonctionnement le stabilisateur peut être coupé...

  • Page 56: Avant Décollage Et Atterrissage

    MANUEL DE VOL EDITION n° 5 DR 400 / 2+2 du : 10-05-1976 Avant décollage et atterrissage Couper l’interrupteur principal du stabilisateur. Montée, croisière, descente Après avoir stabilisé l’attitude de l’avion et réglé le trim de profondeur, enclencher l’interrupteur principal du stabilisateur.
  • Page 57 Non Soumis Non Soumis Lycoming 0-235-H2C Mc Cauley 1A105/BCM7060 Non Soumis Non Soumis Lycoming 0-235-C2C Mc Cauley 1A90/ECM7250 Non Soumis Non Soumis Lycoming 0-235-H2C Mc Cauley 1A90/ECM7250 Non Soumis Non Soumis Echappement Chabord sur avion Robin DR400-120 cv Edition du 29/11/2012...
  • Page 58 Niveau de bruit Moteur Hélice Niveau de bruit limite autorisé 74.9 db(A) Lycoming 0-235-L2A Sensenich 72CKS6-0-54 77.1 dB(a) Chapitre 10.4b 74.9 db(A) Lycoming 0-235-L2A Sensenich 72CKS6-0-56 77.1 dB(a) Chapitre 10.4b Echappement Chabord sur avion Robin DR400-120 cv Edition du 29/11/2012...
  • Page 59 16 Lycoming 0-235-L2A Sensenich 72CKS6-0-56 66.2 dB(A) 70.7 dB(a) Autres performances : inchangées 7. Masse et centrage Une pesée de l’avion doit être effectuée. 8. Description Néant. Echappement Chabord sur avion Robin DR400-120 cv Edition du 29/11/2012...
  • Page 60 DET150102 Avions DET190301 (transformation en « DR401 ») / ROBIN models SN<2669 and not modified by DET150102 (« DR401 » transformation) Note : Pour les avions SN≥2669 ou transformés en « DR401 » (modification 150102), les informations de ce / For aircraft SN≥2669 or transformed in «...
  • Page 61 SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL AIRCRAFT FLIGHT MANUAL SUPPLEMENT INTRODUCTION This Aircraft Flight Manual Supplement Ce supplément au manuel de vol permet de compléter les procédures du (AFMS) allows to complete data due to manuel de vol concernant l’utilisation du the use of the disc brake system.
  • Page 62 SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL AIRCRAFT FLIGHT MANUAL SUPPLEMENT 5 _____________________________ ____________________________________________________ Train principal droit : fixation et état Right main undercarriage: check vérifiés attachment and condition Enfoncement amortisseur normal Shock absorber compression normal Tyre condition: inflation and wear État pneu : gonflage et usure Fairings: Check condition...
  • Page 63 SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL AIRCRAFT FLIGHT MANUAL SUPPLEMENT UTILISATION DU FREIN DE PARC USE OF THE PARKING BRAKE Avions équipé d’une commande de Aircraft equipped with a central parking frein de parc centrale. brake control. Pour serrer le frein de parc To apply the parking brake.
  • Page 64 SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL AIRCRAFT FLIGHT MANUAL SUPPLEMENT 7. DESCRIPTION SYSTEMES 7. SYSTEMS DESCRIPTION Utilisation des freins Use of the brakes Le système de freinage d’un avion n’est The braking system of an aeroplane is intended permanently pas prévu pour être sollicité en activated.

  • Page 65: Manœuvre Entretien Maintenance

    SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL AIRCRAFT FLIGHT MANUAL SUPPLEMENT Pour appareils équipés For aircraft equipped with brake pedals: commandes de freins en partie haute des pédales de palonnier : Attention de ne pas exercer une Be careful not to apply permanent pression permanente sur le haut de la pressure on the top of the pedals (thus pédale (et donc les freins).

Ce manuel est également adapté pour:

F-gbtz

Table des Matières