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Commande de régulateur de tension CL-7
Section 8 : Dépannage
MISE EN GARDE
Tension dangereuse. Lorsque vous effectuez le dépannage de
l'équipement sous tension, vous devez revêtir un ensemble
de protection pour éviter tout contact avec les composantes
énergisées. Le non-respect de ces consignes pourrait causer
des blessures graves, voire mortelles.
Lorsque vous utilisez la commande CL -7 avec un régulateur
de la gamme Cooper Power d'Eaton, consultez le
documentMN225008EN Instructions d'installation, de
fonctionnement et d'entretien du régulateur de tension VR-32 avec
changeur de prises Quik-Drive pour de plus amples renseignements
concernant le fonctionnement et l'entretien du régulateur.
Vérification externe
Examiner d'abord les connexions d'alimentation. Par exemple,
vérifier que le fil de charge est connecté à la traversée (L) de
charge, que le fil source est connecté à la traversée (S) source
et que le fil de source-charge est connecté à la traversée (SL) de
source-charge. Vérifier s'il existe d'autres problèmes potentiels,
comme une connexion de mise à la terre ouverte.
Définir le problème
Déterminer laquelle des catégories suivantes correspond le
mieux au dysfonctionnement rencontré et suivre les étapes
correspondantes. Consulter les schémas de la Section 9 : Annexe,
Figure 62 jusqu'à la Figure 67, lors du diagnostic du problème.
Les options de paramétrage accessibles par menu
R
emarque:
ou par code de fonction sont indiquées en gras.
Les réglages des commutateurs du panneau avant
sont indiqués en gras.
Les instructions du clavier sont indiquées comme
suit : appuyez sur les touches comme indiqué en
gras; entrez les chiffres comme indiqué en italique.
R
emarque:
Le boîtier de contrôle typique contient un bornier
unique (TB3) au bas du panneau arrière. Les
boîtiers de commande classiques et les boîtiers
de commande CRA ainsi que quelques nouvelles
unités contiennent deux borniers, TB1 en haut et
TB2 en bas. Le boîtier TB3 contiendra la plupart
des bornes qu'on retrouve dans TB1 et TB2. Les
principes de dépannage s'appliquent à n'importe
quelle configuration de panneau arrière.
Dépannage du panneau de contrôle
Pas d'alimentation du moteur
Si le panneau de contrôle s'allume, mais que le moteur ne se met
pas en marche, vérifier d'abord le fusible 6 A du moteur sur le
panneau de contrôle avant. Retirer le fusible et vérifier la continuité
de l'élément fusible. Des fusibles de rechange sont inclus avec
chaque commande et peuvent être trouvés dans le boîtier de
commande.
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INSTRUCTIONS D'INSTALLATION, DE FONCTIONNEMENT ET D'ENTRETIEN MN225003EN avril 2018
R
emarque:
Utiliser uniquement des fusibles à action rapide
de 125 V, 6 A du courant nominal approprié. Le
non-respect de cette consigne pourrait entraîner le
fonctionnement inutile du fusible ou la protection
insuffisante du régulateur et de la commande.
Aucune alimentation de la commande
Si la commande ne démarre pas du tout, vérifier l'alimentation
vers celle-ci :
VR-T213.0
1.
À l'aide d'un voltmètre. vérifier la tension entres les bornes
VS et G. La tension devrait être près de la tension de
réglage. S'il y a de la tension dans la borne VS, le problème
se trouve alors dans la commande. Remplacer la commande.
2.
Vérifier l'interrupteur à couteau d'isolement de tension V1,
V6 (s'il existe), ainsi que l'interrupteur à couteau de court-
circuit C sur le panneau arrière dans le boîtier de commande.
Fermer les interrupteurs V1 et V6 s'ils sont ouverts. Ouvrir
l'interrupteur de court-circuit du TC (C) s'il est fermé.
3.
Vérifier la tension entre V1 et G. S'il y a de la tension à
l'interrupteur V1, le problème pourrait alors se trouver dans
le faisceau de câbles ou dans le transformateur de correction
de rapport. Vérifier s'il y a des connexions desserrées ou des
câbles brûlés. Vérifier que le transformateur de correction de
rapport RCT1 se trouve sur la prise appropriée pour la tension
régulée comme indiqué sur la plaque signalétique sur la porte
du boîtier de commande.
4.
S'il n'y a pas de tension, le problème se trouve alors soit dans
le câble de commande, soit dans la connexion de la boîte de
jonction, soit à l'intérieur du régulateur.
Autotest
Le matériel de commande exécute des vérifications
d'autodiagnostic physiques et de la mémoire. Il y a deux
événements qui forcent la commande à déclencher la routine
d'autotest : (1) la mise sous tension; (2) l'entrée par l'opérateur en
mode d'autotest (FC 91).
La durée de cette séquence de tests est d'environ sept (7)
secondes. À la fin de la vérification, l'écran indiquera PASS
(RÉUSSI) ou un message d'erreur en cas de problème. (Consulter
les Messages de diagnostic d'erreur dans la section suivante
du manuel). Les messages demeureront à l'écran jusqu'à ce
que l'opérateur appuie sur la touche ESC (ÉCHAP) ou, après
20 minutes, l'écran s'éteindra automatiquement.
R
emarque:
Après l'autotest et que l'écran ACL ait affiché PASS
(RÉUSSI), appuyer sur la touche ESC (ÉCHAP) pour
utiliser d'autres boutons du clavier.
Messages de diagnostic d'erreur
Au moment de l'autotest, si une erreur est détectée, un message
de diagnostic d'erreur apparaîtra et un témoin rouge à DEL
s'allumera jusqu'à ce que l'autotest s'effectue sans repérer d'erreur.
R
emarque:
Les erreurs de diagnostic les plus fréquentes peuvent
être corrigées en changeant les paramètres dans la
commande. Examiner cette section ou téléphoner à
un représentant d'Eaton pour obtenir de l'aide.
Voici une liste de messages de diagnostic d'erreur et
d'explications.
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