Volvo Penta AQD40 Manuel D'atelier page 34

12a. Lubrifier les paliers d'arbre à cames. Monter l'arbre à
cames, la bague d'espacement et la rondelle de butée.
Verrouiller les vis. Contrôler que le jeu axial se situe
entre 0,04 et 0,12 mm.
Nettoyer les poussoirs de soupape et appliquer du bisul-
fure de molybdène sur les surfaces de contact avec l'ar-
bre à cames. Lubrifier les trous du bloc-cylindres. Mon-
ter les poussoirs de soupapes et les portes de visite.
Ancien modèle R = 4,7 mm
12b. REMARQUE : Les nouveaux modèles de moteurs ont
des poussoirs de soupapes et des tiges poussoirs mo-
difiés. Ces pièces ne doivent pas être mélangées avec
celles d'un ancien modèle.
13. Contrôler que la clavette du vilebrequin a été montée.
Enfoncer le pignon de vilebrequin à l'aide de
l'outil-presse 6404.
REMARQUE : S'assurer que le pignon de vilebrequin
s'endente avec le pignon de la pompe à huile.
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Nouveau modèle R = 6 mm
14. Monter la clavette de l'arbre à cames. Chauffer le pignon
de l'arbre à cames jusqu'à environ 100°C, et le monter
sur l'arbre à cames.
Monter le pignon intermédiaire avec son axe, de façon
que les marquages coïncident. La position angulaire de
l'axe du pignon intermédiaire peut être quelconque. Le
couple de serrage doit être de 23 Nm (2,3 kpm). Bloquer
les vis avec les rondelles de verrouillage. Bien fixer le
pignon de l'arbre à cames, avec un couple de serrage de
80 Nm (8 kpm).
15. Déposez le couvercle sur le côté de la pompe d'injec-
tion. Faites pivoter la pompe afin que le repère d'aligne-
ment soit visible (A). Les modèles de moteur plus ré-
cents possèdent un repère sur le flasque d'entraînement
(B). Faites pivoter le repère du flasque d'entraînement
afin qu'il de le diriger vers le haut en oblique sur la gau-
che (le repère doit pointer en direction de la connexion
de conduit de pression numéro 1). Montez la pompe sur
le moteur, n'oubliez pas de placer le joint torique sur le
flasque. Ne serrez pas les écrous.