GE Power Controls VAT20 Manuel Utilisateur page 31

Fn_14: Méthodes d'arrêt = 0 : arrêt par décélération
Fn_15: Temps de freinage par courant continu = 0 à 25,5 sec
Fn_16: Fréquence de démarrage du freinage par courant
continu = 1 à 10Hz
Fn_17: Niveau de freinage par courant continu = 0 à 20%
Si Fn_14 = 0
Lorsque le variateur reçoit un signal d'arrêt, il décélère pour atteindre la fréquence définie par
Fn_16 et émet un niveau de tension défini par Fn_17. Une fois la durée définie par Fn_15 écoulée,
le variateur s'arrête complètement.
Commandement de départ
Fréquence de sortie
Si Fn_14 = 1
Le variateur s'arrête immédiatement à la réception du signal d'arrêt. Le moteur s'arrêt sur inertie.
Fn_18: Intensité nominale du moteur = 50 à 100% ou 0 à 20%
(*)
Seulement pour version CPU 1.9 et supérieur (voir Fn_29)
1. Fonction de protection thermoélectronique du moteur
(1) Intensité nominale du moteur = Intensité nominale du variateur x Fn_18
Fn_18 = Intensité nominale du moteur / Intensité nominale du variateur
(2) Lorsque la charge correspond à 100% de l'intensité nominale du moteur, le système
continue à fonctionner. Lorsque la charge atteint 150% de l'intensité nominale du
moteur, le système s'arrête après une minute. (voir courbe 1, à la figure 3)
(3) Lorsque
immédiatement. OL1 clignote. Pour redémarrer le système, appuyer sur la touche
réarmé ou activer la fonction réarmé.
(4) Lorsque le moteur fonctionne lentement, l'efficacité de la dissipation thermique diminue.
Le niveau d'activation de la protection thermoélectronique est également réduit. (voir
courbe 2, à la figure 3). Attribuer à Fn_05 une valeur adaptée au moteur pour optimiser
la protection.
Fréquence de freinage CC
la protection thermoélectronique
1 : arrêt sur inertie
est
31
Temps de décélération
Temps de freinage CC
activée, le variateur
(*)
s'arrête