S1 - Commutateur De Valeur De Seuil - Siemens SINAMICS S120 Mode D'emploi

Remarque
L'application d'un signal de niveau haut sur l'"entrée DI Inhibit" bloque le Braking Module.
Avec un front descendant, les messages d'erreur présents sont acquittés.
Le signal "DO sortie de défaut" peut être utilisé pour traitement dans la Control Unit.
24 V CC doit être mis à disposition par le client au niveau du signal "+24 V" pour
l'alimentation du Braking Module.
8.27.3

S1 - Commutateur de valeur de seuil

Le seuil d'activation du Braking Module et la tension du circuit intermédiaire produite pendant
le freinage sont indiqués dans le tableau suivant.
Ne manœuvrer le commutateur de valeur de seuil qu'à l'état hors tension du Basic Line
Module, du Smart Line Module, de l'Active Line Module ou du Motor Module et lorsque les
condensateurs du circuit intermédiaire sont déchargés.
Tableau 8- 34 Seuils d'activation des Braking Modules
Tension Seuil de
nominale réponse
380 V – 480 V 673 V
774 V
500 V – 600 V 841 V
967 V
660 V – 690 V 1070 V
1158 V
Manuel Cabinet Modules S120
Manuel, (GH5), 10/2008, A5E00427099A
ATTENTION
Position du Remarques
commutateur
1 774 V est la valeur réglée en usine. Pour des tensions réseau comprises
entre 380 V et 400 V, le seuil d'activation peut être réglé sur 673 V afin de
2
réduire la sollicitation diélectrique du moteur et du variateur. La puissance
de freinage possible diminue toutefois en raison du carré du rapport des
tensions, soit (673/774)² = 0,75.
La puissance de freinage disponible s'élève ainsi à 75 % au maximum.
1 967 V est la valeur réglée en usine. Pour une tension réseau de 500 V, le
seuil d'activation peut être réglé sur 841 V afin de réduire les sollicitations
2
diélectriques du moteur et du variateur. La puissance de freinage possible
diminue toutefois en raison du carré du rapport des tensions, soit
(841/967)² = 0,75.
La puissance de freinage disponible s'élève ainsi à 75 % au maximum.
1 1158 V est la valeur réglée en usine. Pour une tension réseau de 660 V,
le seuil d'activation peut être réglé sur 1070 V afin de réduire les
2
sollicitations diélectriques du moteur et du variateur. La puissance de
freinage possible diminue toutefois en raison du carré du rapport des
tensions, soit (1070/1158)² = 0,85.
La puissance de freinage disponible s'élève ainsi à 85 % au maximum.
8.27 L61/L62, L64/L65, Unités de freinage
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