Table des Matières
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12.00
5.3
Description du fonctionnement
Pour la répartition de la charge, la sortie du régulateur de vitesse (consigne de couple) réglable par le
paramètre P227 et activable par le bit 24 du mot de commande 2, est rebouclée sur l'entrée et utilisée
comme grandeur auxiliaire pour la répartition du courant. Pour certains entraînements, il est préférable de
n'activer le statisme que lorsque l'entraînement est en prise avec la bande de convoyage. Le statisme peut
également fonctionner de façon adaptative (voir instructions de service, chap. "Diagrammes fonctionnels"
page G151).
Le réglage d'un statisme de 10% fait en sorte que pour une sortie de régulateur de 100%, la vitesse réelle
s'écarte de 10% de la consigne ("assouplissement" de la régulation).
5.4
Paramétrage
Mettre les variateurs séparément en service conformément aux instructions de service correspondantes, en
effectuant également les marches d'optimisation, sans activer le statisme.
Le paramétrage est en principe le même pour tous les entraînements, les exceptions sont mentionnées dans
les tableaux.
Variateurs Var1....Varn
P081=1 Défluxage possible
P083=2 Fonctionnement avec signal tachymétrique
P169=0 Régulation de couple
P170=1 Régulation de couple
P227=p.ex.5% Statisme
Adaptation si désirée ; voir instructions de service
page G151.
P634.01=K6001 Consigne de vitesse de Var1
ATTENTION ! Régler ce paramètre sur tous variateurs
sauf le premier (Var1).
P648=K6003 Mot de commande 1 du Var1
Mise en marche en commun de tous les variateurs par
Var1
P684=B0010 Activation du statisme
P790=5 Peer to Peer
P791=1 Nombre de mots transmis
P793=8 Vitesse de transmission
P794.01=K0190 Consigne vitesse après GR
ATTENTION ! Ne régler ce paramètre que sur le
variateur Var1.
P795=1 Résistance de terminaison SST2 en circuit
ATTENTION ! Ne régler que sur le dernier variateur !
(voir aussi instructions de service chap. 9.13.2)
P797=2s Timeout télégramme
5.5
Réglage final
♦ Activer le statisme sur tous les variateurs.
♦ En service et lorsque les entraînements sont en prise avec la bande convoyeuse, modifier les réglages de
P227 jusqu'à obtenir la répartition de charge voulue entre les entraînements.
♦ Si l'étendue de réglage de P227 (0....10%) n'est pas suffisante, on agira sur la vitesse au moyen de P143
jusqu'à ce que P227 ait de niveau de l'effet.
Siemens AG
SIMOREG DC Master
Application commutation pilote-asservi
Edition 01
17-18
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