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KETTWIESEL / LEPUS
Vérification et réglage de l'orientation correcte de la bôme
La bôme doit être orientée dans le cadre principale de telle sorte
que la roue avant forme un angle de 90 ° avec le sol. Pour éviter
que la bôme ne tourne dans le cadre, par ex. lors du réglage de
celui-ci en longueur, elle est indexée par une gorge où s'insère
un coulisseau (1) (illustr. du milieu).
Ce coulisseau est pourvu d'une vis à excentrique (3) qui permet
de le décentrer et donc de faire varier l'angle de la bôme. Ce
réglage reste en principe constant, il est donc très rare d'avoir
à procéder à un nouveau réglage. Si toutefois la bôme ne forme
pas un angle de 90 ° avec le sol, procédez comme suit :
1.
Si la bôme a été sortie du cadre, par ex. pour le transport,
insérez-la dans le cadre de telle façon que le coulisseau (1)
s'insère dans la gorge de la bôme.
2.
Assurez-vous de l'orientation correcte de la bôme. Elle doit
être orientée dans le cadre principale de telle sorte que la
roue avant forme un angle de 90 ° avec le sol.
3.
Si les deux vis hexacaves (2) de fixation de la bôme sur le
cadre principal ne sont pas encore desserrées, dévissez-les à
l'aide d'une clé Allen de 6 mm.
4.
Dévissez le contre-écrou (4) avec une clé plate de 13 mm et
faites tourner la vis à excentrique (3) dans le coulisseau (1)
avec une clé Allen de 4 mm de façon à obtenir un angle de 90
° entre la roue et le sol.
5.
Maintenez la vis à excentrique (3) à l'aide d'une clé Allen de
4 mm et serrez le contre-écrou (4) avec une clé plate de 13
mm.
6.
Avec une clé Allen de 6 mm, Serrez ensuite les deux vis hexa-
caves (2) de serrage du cadre sur la bôme à un couple de 23
Nm.
Attention !
Il est impératif de serrer ces vis à un couple de 23 Nm.
Rouler avec un serrage de ces vis insuffisant peut provo-
quer un accident et endommager le cadre.
7.
Dans le cas où la bôme a été sortie du cadre, conformez-vous
aux instructions du paragraphe Démontage et remise en
place de la bôme à la page précédente.
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KETTWIESEL / LEPUS 04/18
90°
3
1
4
3
Annexe pour revendeurs
Checking and adjusting the alignment of the front boom
The front boom must be aligned in the main frame in such a way
that the plane of the front wheel is perpendicular (at a 90° angle)
to the ground. To ensure that the front boom does not rotate out
of alignment (e.g., when adjusting the frame length), it is braced
by a small groove plate (1) (page 17) inside the frame tube that
fits inside a groove in the front boom.
This plate has an eccentric screw (3) that, when turned, pushes
the plate to the side in order to adjust the rotational angle of the
front boom. The position of this plate rarely requires readjust-
ment. However, if the front wheel is not positioned perpendicular
to the ground, adjust the groove plate as follows:
1.
If the front boom has been removed from the main frame
(e.g., for transport), insert it back into the frame tube, ensur-
ing that the groove plate (1) slides inside the groove of the
front boom.
2.
Check the alignment of the front boom. It must be posi-
tioned in such a way that the plane of the front wheel is per-
pendicular (at a 90° angle) to the ground.
3.
If the two Allen bolts (2) between the main frame and the
front boom have not been loosened, then loosen them using
2
a 6mm Allen key.
4.
Loosen the locknut (4) with a 13mm wrench and turn the ec-
centric bolt (3) in the groove plate (1) using a 4mm Allen key
until the plane of the front wheel is positioned perpendicular
to the ground.
5.
Then, while bracing the eccentric bolt (3) with a 4mm Allen
key, retighten the locknut (4) using a 13mm wrench.
6.
Finally, tighten the two Allen bolts (2) between the front
boom and the main frame using a 6mm Allen key and a
torque of 23 Nm (17 ft-lbs).
Caution!
It is absolutely necessary to tighten these bolts with a
torque of 23 Nm (17 ft-lbs). Riding with loose bolts poses a
high risk of accident and damage to the frame.
7.
If applicable, proceed with the remaining steps for fitting the
front boom, following the instructions given in the previous
section "Removing and fitting the front boom".
/ Appendix for dealers
www.hasebikes.com
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