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Bande de roulement centrée
La bande de roulement en caoutchouc touche la roue de
roulement de gauche
Remarques relatives à l'utilisation
Pendant la conduite sur route, le train de roule-
ment à chenilles est environ 15 fois plus sollicité
que pendant l'utilisation dans le champ.
Une utilisation excessive sur route réduit gran-
dement la durée de vie du profil à chenille.
Quand l'entretien est bien effectué, la carcasse
présente une durée de vie plus longue que les
blocs profilés.
La tresse acier de la carcasse ne doit pas être
exposée à l'humidité. Les situations dans les-
quelles la chenille est ponctuellement en sur-
charge doivent être évitées également.
Pour éviter les problèmes en fonctionnement,
pour prolonger la durée de vie du train de roule-
ment et donc minimiser les coûts d'exploitation,
les points suivants doivent être observés.
Tendre correctement la bande de roule-
¾
ment en caoutchouc.
Quand la tension de précontrainte est insuf-
fisante, la chenille glisse, avec pour consé-
quence une usure excessive des roues et de
la face intérieur de la bande de roulement en
caoutchouc. Ceci peut d'autre part encrasser
le train de roulement.
Quand la pression de précontrainte est trop
élevée, les paliers du train de roulement, la
tresse de la bande de roulement et le châssis
du train de roulement sont en surcharge.
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Garder le train de roulement loin de maté-
¾
riaux externes.
Des matériaux à arêtes vives et durs, comme
par exemple les pierres, pénétrant dans le
train de roulement, peuvent endommager
les bandes de roulement en caoutchouc ou
d'autres composants. Quand une bande est
endommagée, l'humidité y pénètre et peut
corroder la carcasse.
Traverser avec prudence les fossés et les
¾
points de passage lors des demi-tours.
Pour traverser des fossés, décharger le train
de roulement au centre. Quand la roue de
roulement atteint le talus opposé, la tension
3
de la bande de roulement peut brièvement
diminuer. Ceci augmente le risque de perte
d'une chenille, en particulier lors des demi-
tours.
Adapter le mode de conduite
¾
Le train de roulement ne doit pas déraper sur
les surfaces dures. L'usure des blocs profilés
augmente grandement quand ils frottent sur
des surfaces dures. Pour prendre les virages,
se préparer suffisamment tôt et éviter le plus
possible les demi-tours sur place.
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