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S R T
SYSTÈME D'AMORTISSEMENT À CONTRÔLE
ÉLECTRONIQUE
• Ce véhicule peut être équipé d'un système d'amortissement à contrôle électronique. Ce
système réduit le roulis et l'inclinaison de la carrosserie dans de nombreuses situations de
conduite, notamment dans les virages, en accélération et au freinage. Trois modes de fonc-
tionnement sont possibles :
Mode automatique (Auto)
• Ceci est la position par défaut à l'établisse-
ment du contact. Il s'agit d'un mode qui
permet une conduite sportive, mais confor-
table. Dans ce mode, la suspension s'adapte
aux données d'entrée du véhicule, notam-
ment la vitesse, les informations de direc-
tion, le freinage et l'accélération.
• Si le mode AutoStick
« Auto » (automatique), la transmission
passe automatiquement au rapport supé-
rieur lorsque le régime maximal du moteur
est atteint.
• Une rétrogradation automatique se produira lorsque vous appuyez fermement sur la pédale
d'accélérateur (pour améliorer l'accélération).
• Il s'agit du mode à employer dans la plupart des conditions de conduite.
Mode sport
SPORT
• Ce mode est réglé par le conducteur lorsque
le véhicule est placé dans le mode SPORT
(appuyez sur la touche CONTROLS (com-
mandes) et sur la touche SPORT à l'écran
d'affichage). Ce mode, qui permet de régler
la suspension pour une maniabilité maximale,
est prévu pour une conduite plus sportive.
• Lorsque le mode SPORT est activé, un in-
dicateur s'allume au groupe d'instruments.
NOTA :
Le réglage SPORT permet d'obtenir un com-
portement plus ferme.
78
MD
est engagé en mode
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