Table des Matières
Publicité
Mode de ralenti
automatique
Si vous quittez le siège et que le système de
sécurité maintient le moteur en marche, le système
passe au mode de ralenti automatique et règle
automatiquement le moteur au bas régime de
transport. Lorsque vous reprenez place sur le
siège, le système repasse automatiquement au
dernier mode de régime moteur sélectionné. Si vous
sélectionnez un autre régime moteur, le système
quitte le mode de ralenti automatique et le moteur
tourne au régime sélectionné.
Messages d'erreur
Si une anomalie se produit, un message s'affiche
à la place de la température du moteur, du régime
moteur et du niveau de carburant. Le système affiche
l'anomalie sous forme de texte, allume le voyant en
rouge et fait retentir l'alarme sonore.
•
Le système peut afficher les erreurs suivantes :
– Service Engine Oil : vidange de l'huile moteur
nécessaire.
– Service Transmission Oil : vidange de l'huile
de transmission nécessaire.
– Low Oil Pressure : pression insuffisante de
l'huile moteur détectée.
– Fuel low : niveau de carburant trop bas.
– Engine Over Temperature : surchauffe du
moteur détectée.
– System Overvoltage>16VDC : tension
système trop élevée (supérieure à 16 volts).
– System Undervoltage<9VDC : tension
système trop basse (inférieure à 9 volts).
– Clutch Overcurrent : surintensité de
l'embrayage du tablier de coupe.
– Clutch reset required : indique que la
commande de PDF doit être mise en position
désengagée puis engagée pour réactiver
l'embrayage de la PDF. Peut aussi indiquer que
le contacteur du tablier latéral a été déclenché
(le cas échéant).
– Engine Error Codes : le système affiche
des codes d'erreur moteur fournis par le
constructeur du moteur.
– Clutch Output Fault : sortie d'embrayage
ouverte ou en court-circuit.
– System Voltage Low : tension trop basse
(inférieure à 12,3 volts).
– Engine Communication Error : perte de
communication entre le moteur et le module.
– Module Communication Error : perte de
communication entre les modules LDU et
MCU.
– Anti-Stall Active : le tablier de coupe a été
désengagé pour empêcher le moteur de caler.
– Wing Deck Interlock Fault (modèles
concernés) : le signal des capteurs de
tablier indique que le tablier latéral n'est pas
complètement abaissé.
•
Vous pouvez acquitter certaines des erreurs qui
précèdent et couper l'alarme correspondante.
Amenez les leviers de commande de déplacement
à la position de
et appuyez de manière prolongée sur le bouton
central.
L'acquittement d'une erreur supprime le message
d'erreur associé à la température du moteur,
au régime moteur ou au niveau de carburant et
coupe l'alarme sonore. Toutefois, l'erreur reste
affichée sur l'écran d'erreur active dans le menu
Maintenance et entretien, et la diode d'état reste
allumée en rouge.
– Les erreurs suivantes produisent une alarme
lente; vous pouvez les acquitter et couper
l'alarme :
◊ Service Engine Oil (vidange de l'huile
moteur)
◊ Service Transmission Oil (vidange de
l'huile de transmission)
◊ Fuel Low (bas niveau de carburant)
◊ Clutch Overcurrent (surintensité de
l'embrayage)
◊ Clutch Reset Required (réactivation de
l'embrayage nécessaire)
◊ Engine Error codes (codes d'erreur de
moteur)
◊ Anti-Stall Active (fonction anti-calage
active)
– Les erreurs suivantes produisent une alarme
rapide; vous pouvez les acquitter et couper
l'alarme :
◊ System Overvoltage>16VDC (surtension
du système>16VCC)
◊ System Undervoltage<9VDC
(sous-tension du système<9VCC)
– Les codes d'erreur suivants produisent une
alarme rapide; vous ne pouvez pas les
acquitter et vous ne pouvez pas couper
l'alarme :
◊ Low Oil Pressure (basse pression d'huile)
14
VERROUILLAGE AU POINT MORT
Publicité
Table des Matières
