Bruit Acoustique; Bruit Du Moteur; Conditions D'exploitation Extrêmes - Danfoss VLT 2000 Série Mode D'emploi

Bruit acoustique

Le bruit acoustique émis par le variateur de vitesse
provient de 3 sources :
1. Les selfs moteur (si installés) génèrent un bruit de
5 kHz qui dépend de l'impédance des câbles.
2. Les selfs CC du circuit intermédiaire (sur certains
appareils seulement) génèrent un bruit de 100 Hz
(300 Hz triphasé) proportionnel à la charge du
moteur.
Type VLT 2010 2015 2020 *) 2030 *)
IP 20 (dBA) 30,1 30,1
*) Avec ventilateur intégré.

Bruit du moteur

Le bruit du moteur dépend essentiellement du moteur
mais, en règle générale, le bruit est supérieur de 10
dB (A) environ au bruit généré en cas de
fonctionnement direct sur le secteur.
Conditions d'exploitation extrêmes
Court-circuit
Les variateurs de vitesse VLT 2000 sont protégés
contre les courts-circuits. Un court-circuit entre deux
phases de sortie se traduira par une surintensité dans
l'onduleur. Cependant, chaque transistor de l'ondu-
leur sera désactivé séparément si le courant de court-
circuit dépasse la valeur limite.
Défaut de mise à la terre
En cas de mise à la terre d'une phase du moteur,
l'onduleur sera mis hors tension dans un délai de 5 à
10 ms.
Commutation sur la sortie
Les commutations sur la sortie entre le moteur et le
variateur de vitesse sont entièrement libres. Il est abso-
lument impossible d'endommager le variateur de vi-
tesse au cours de cette opération, mais il est possible
que certaines conditions se traduisent par une mise en
sécurité.
Surtension générée par le moteur
La tension du circuit intermédiaire peut augmenter
quand le moteur se comporte en génératrice. Ceci se
produit dans deux cas :
1. La charge entraîne le moteur (à fréquence de sortie
constante générée par le variateur de vitesse),
c'est-à-dire que l'énergie est fournie par la charge.
2. En cours de décélération (rampe descendante), si
le moment d'inertie est élevé, la charge faible et/ou
le temps de rampe descendante est court.
92
2040*) 2050*)
50,7 50,7 50,7
®
VLT Série 2000
3. Le bruit du ventilateur intégré (sur certains
appareils seulement) est bien toléré par l'oreille
humaine, le tableau présente les valeurs les plus
élevées.
Les valeurs ci-dessous (pression sonore) ont été
mesurées conformément à la norme VDE 0160.4.2, à
une distance de 1 mètre du variateur de vitesse VLT
pour une charge de 100% et à la vitesse nominale.
2020 2025 2030 2040 *) 2050 *) 2060 *)
50,7 30,1 30,1 30,1
En cas de fréquence de commutation plus élevée, le
bruit du moteur diminue, en fonction des résonances
du moteur et de son type.
Le système de régulation interne tente de corriger la
rampe dans la mesure du possible. L'onduleur s'arrête
pour protéger les transistors et les condensateurs du
circuit intermédiaire quand un certain seuil de tension
est atteint.
Panne de secteur
En cas de panne du secteur, le variateur de vitesse
continue de fonctionner jusqu'à ce que la tension pré-
sente sur le circuit intermédiaire chute au-dessous du
seuil d'arrêt minimum. La valeur de base est égale
à 85% de la tension nominale d'alimentation du VLT.
Le temps qui s'écoule avant l'arrêt de l'onduleur dé-
pend de la tension secteur présente avant la panne et
de la charge du moteur. Une tempo est programmable.
Surcharge statique
Quand le variateur de vitesse est en surcharge (seuil de
courant I atteint), le régulateur réduit la fréquence de
LIM
sortie f dans le but de réduire la charge.
M
Si la réduction de la fréquence de sortie ne permet pas
d'abaisser la charge, le système de commande se met
en sécurité quand la fréquence de sortie atteint 1 Hz.
Le fonctionnement en limite de courant est limité
dans le temps (de 0 à 60 s).
MG.20.B6.04 – VLT est une marque déposée Danfoss
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