Danfoss VLT 2000 Série Mode D'emploi page 23

Le principe VVC Danfoss
Les variateurs de vitesse de la série VLT 2000 sont
basés sur un système de commande de l'onduleur
mis au point par Danfoss sous l'appellation VVC (Volt-
age Vector Control, commande vectorielle de ten-
sion). Le principe du système VVC est supérieur au
système PWM (Pulse With Modulation, modulation de
largeur d'impulsion) pour les raisons suivantes :
– Pleine tension moteur nominale à la fréquence
moteur nominal.
– Similitude quasi parfaite avec la tension
sinusoïdale du secteur.
– Pertes de commutation extrêmement faibles se
traduisant par un rendement élevé du variateur de
vitesse.
Ces caractéristiques sont obtenues par l'intermédiaire
d'une séquence de commutation spécifique : les
intervalles de commutation sont très brefs, ce qui
Tension moteur et séquence de commutation simplifiée selon le système VVC de Danfoss
1,00
0,50
0,00
-0,50
-1.00
Tension moteur et séquence de commutation simplifiée selon le système PWM traditionnel
1,00
0,866
0,50
0,00
0
-0,50
-1.00
Séquence de
commutation de phase U
MG.20.B6.04 – VLT est une marque déposée Danfoss
U-V
0 60 120
U-V
60 120
Tension monophasée
®
VLT Série 2000
implique une fréquence de commutation élevée et les
six semi-conducteurs de l'étage onduleur sont
maintenus ouverts/fermés alternativement par paires
pendant la durée d'une période sinusoïdale de 60°.
Le courant du moteur est très proche de celui obtenu
en l'alimentant directement par le secteur. La pause
de commutation pendant 60° de la période
sinusoïdale permet d'obtenir la tension totale nomi-
nale du moteur et de réduire les pertes de
commutation de l'onduleur d'un tiers environ.
Les figures ci-dessous présentent la courbe de
commutation et la tension moteur maximale selon le
système VVC et le système PWM traditionnel.
La tension totale nominale du moteur et le courant
moteur parfaitement sinusoïdal permettent aux
variateurs de vitesse Danfoss VLT 2000 d'exploiter à
plein rendement les moteurs sans aucun
déclassement, par rapport à une alimentation du
moteur par le secteur.
U-W W-U
180 240 300
V-W W-U
180 240 300
Tension moteur phase
pour phase
360
360
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