Gonflage Des Pneus - Volvo S80 2006 Manuel Du Propriétaire

06 Entretien et caractéristiques techniques
Roues et pneus

Gonflage des pneus

TIRE AND LOADING INFORMATION TIRE AND LOADING INFORMATION
SEATING CAPACITY SEATING CAPACITY TOTAL 5 TOTAL 5 FRONT2 FRONT2 REAR3 REAR3
The combinad waight of occupants and cargo should never exeed xxx kg or xxx pounds
COLD TIRE PRESSURE
TIRE SIZE SEE OWNER´S SEE OWNER
MANUAL FOR MANUAL FOR
FRONT 200KPA,29PSI 200KPA,29PSI
ADDITIONAL ADDITIONAL
REAR 200KPA,29PSI 200KPA,29PSI
INFORMATION INFORMATION
SPARE 200KPA,29PSI 200KPA,29PSI
Plaque-étiquette de gonflage des pneus sur les
modèles vendus aux États-Unis
Gonflage des pneus
Vérifiez la pression de gonflage des pneus
régulièrement.
06
Vous trouverez les tableaux indiquant la
pression de gonflage recommandée pour
votre véhicule aux pages 217 et 218. Vous
trouverez également une plaque des pres-
sions de gonflage des pneus sur le montant
arrière du côté du conducteur (l'élément de
structure latéral du véhicule, à l'arrière de la
baie de la portière du conducteur). Cette
plaque indique le nom des pneus montés en
usine sur le véhicule, de même que les lim-
ites de charge et la pression de gonflage.
214
NOTE
• Les plaques-étiquettes illustrées in-
diquent uniquement la pression de gonflage
des pneus montés en usine sur le véhicule.
• Une certaine quantité d'air s'échappe na-
turellement du pneu et la pression des
pneus varie avec le changement de
température des saisons. Toujours vérifier
régulièrement la pression de gonflage des
pneus.
• À l'aide d'un manomètre approprié, véri-
fiez la pression de gonflage des pneus, y
compris celui de la roue de secours, au
moins une fois par mois et avant d'entre-
prendre un long déplacement. Nous vous
incitons fortement à acheter un contrôleur
de pression fiable, puisqu'il se peut qu'un
manomètre automatique de station-ser-
vice soit imprécis.
• Utilisez la pression de gonflage à froid
recommandée pour optimiser le compor-
tement et l'usure des pneus.
• Le sous-gonflement ou le surgonflement
risque de causer l'usure inégale de la
bande de roulement.
ATTENTION
• Le sous-gonflement est la cause la plus
fréquente de la défaillance d'un pneu et il
peut entraîner la formation de fissures im-
portantes dans le pneu, le décollage de la
bande de roulement ou un éclatement, ac-
compagné de la perte inattendue de con-
trôle du véhicule et d'un risque accru de
blessure.
• Des pneus sous-gonflés réduisent la ca-
pacité de transport de charge du véhicule.