Installation Du Condenseur Et Du Groupe Compresseur; Raccordement Des Tubes Et Raccords - Scania R Consignes De Montage

INSTALLATION DU CONDENSEUR ET DU GROUPE
COMPRESSEUR
Le groupe compresseur "A" doit être fixé de façon ferme et stable,
de façon à ce que le compresseur reste en position horizontale et non
incliné. Si le compresseur travaille en position inclinée, son intégrité est
compromise.
Vérifier, sur la plaquette d'identification, la quantité nominale,
le type de réfrigérant et le type d'huile présente dans le circuit O.E. du
véhicule.
Le condenseur assemblé "C" + groupe compresseur "A" doivent être
positionnés sur le châssis, à l'arrière de la cabine, du côté gauche (fig.
1 ÷ 32).
Versions année ˂ 2016
Positionner provisoirement l'étrier "B" sur le châssis en le fixant au
point "110" (fig. 10, 11), marquer les points en utilisant le support
comme gabarit de perçage (fig. 12) et percer les 2 trous "111" (fig. 13).
Monter l'étrier "B" de manière permanente (fig. 14).
Versions année 2016 ˃
Démonter et éliminer les vis (mais récupérer les écrous et rondelles
O.E.) positionnées au niveau des points "112" (fig. 15, 16, 17), éloigner
l'étrier "113" puis interposer l'étrier "B" et remonter le tout avec les vis
fournies et les écrous récupérés (fig. 18, 19).
Fixer au niveau du point "114" (fig. 20).
Toutes les versions
Ajouter 160 g d'huile dans le compresseur électrique (le même
type d'huile utilisé dans l'installation O.E., indiqué sur la plaque
d'identification du véhicule) (fig. 21, 22).
Monter l'étrier droite "D" (fig. 23 / 24) de support de condenseur sur
l'étrier "B".
Pour les versions "R"-"S", monter l'étrier "D" comme indiqué en fig.
23; pour les versions "G", monter l'étrier "D" comme indiqué en fig. 24.
Monter le groupe "A" (compresseur / séparateur d'huile) sur l'étrier "B"
(fig. 23, 24, 25, 32).
Monter le condenseur "C" sur l'étrier droite "D" (fig. 26 / 30).
Monter l'étrier gauche "E" (fig. 27, 28 / 31) de support du condenseur
sur l'étrier "D".
Fixer le condenseur "C" sur l'étrier "E" (fig. 29 / 31).
Raccorder ensuite au câblage fourni à l'aide du câblage de rallonge "W".
Ensuite réaliser le branchement sur le câblage fourni.
IT EN FR DE ES

RACCORDEMENT DES TUBES ET RACCORDS

Les tubes G8 "G" et G10 "H" fournis représentent le raccordement
entre le circuit frigorigène O.E. du véhicule et l'installation fournie. Ils
doivent être placés dans le circuit frigorigène O.E., en parallèle, juste
avant le compresseur O.E., en utilisant les raccords spéciaux fournis
(fig. 33 ÷ 53).
Le cheminement doit être le plus droit possible, en évitant les
courbes étroites ou les siphons.
Vérifier, sur la plaquette d'identification, la quantité nominale,
le type de réfrigérant et le type d'huile présente dans le circuit O.E. du
véhicule.
PROCÉDURE
Raccorder une "station de charge / récupération / vide" et procéder à
la récupération du réfrigérant présent dans le circuit O.E. du véhicule;
déconnecter la "station de charge".
Couper un morceau de tuyau G8 "G" suffisamment long pour permettre
le raccordement entre la sortie du séparateur d'huile et l'entrée du
condenseur. Connecter le raccord "K" à 180° à l'extrémité du tube (du
côté du séparateur d'huile) et le raccord "M" à 90° à l'autre extrémité
(du côté du condenseur) avec les colliers "O" correspondants, puis
réaliser le raccordement aux composants mentionnés précédemment
(fig. 33 ÷ 35).
Enfiler la protection annelée "J" sur le tube G8 "G" au niveau des points
de contact avec les étriers (fig. 34, 35).
Enfiler le tube isolant "I" sur toute la longueur du tube G10 "H".
Raccorder le tube G10 "H" au compresseur
raccord à 90° "N" et le collier "P" (fig. 33).
Raccorder l'autre segment de tube G8 "G" (qui n'a pas encore été
raccordé) à la sortie du condenseur au moyen du raccord "L" à 180° et
du collier "O" (fig. 34).
Fixer le tube G8 "G" (qu'on vient de raccorder) à la partie inférieure du
condenseur au moyen d'un collier "R" et des vis correspondantes (fig.
34, 35). Ensuite fixer l'autre tube à l'aide de colliers d'arrachage.
Versions "R"-"S" /
Fixer le tube O.E. "115" à la partie supérieure de l'électroventilateur
du condenseur au moyen d'un collier "Q" et des vis correspondantes
(fig. 36, 37).
Toutes les versions
Amener les tubes G8 "G" et G10 "H" vers le compresseur O.E. "100".
La position du compresseur O.E. "100" peut varier selon la version du
véhicule.
Déconnecter les deux tubes O.E. du compresseur O.E. "100".
Fermer avec des bouchons le circuit O.E. pour éviter la pénétration
d'humidité et d'impuretés.
Réconnecter les deux tubes O.E. au compresseur en interposant
les raccords spéciaux et les
(versions avec moteur L6) (fig. 40 ÷ 46) / "AM - AN - AQ - AR" (versions
avec moteur V8 -520 cv-) (fig. 47, 48) / "AV - AW - AX - AQ - AR"
(versions avec moteur V8 -560 cv-) (fig. 49, 50, 51) / "AO - AP - AQ
- AR" (versions avec moteur V8 -580 cv- et supérieures) (fig. 52, 53).
Raccorder les tubes G8 "G" et G10 "H" aux raccords spéciaux
correspondants à l'aide des colliers "AS - AT".
75/94
électrique
année ˂ 2016
fournis "AK - AL - AQ - AR"
joint torique
au moyen du