Installazione Condensatore E Gruppo Compressore; Collegamento Tubi E Raccordi - Scania R Consignes De Montage

INSTALLAZIONE CONDENSATORE
COMPRESSORE
Il gruppo compressore "A" deve essere fissato in modo fermo e
stabile, in modo tale che il compressore risulti in posizione orizzontale
e non inclinato. Se il compressore lavora in posizione inclinata viene
compromessa la sua integrità.
Verificare, sulla targhetta identificativa, la quantità nominale, il
tipo di refrigerante e il tipo di olio presente nel circuito O.E. del veicolo.
Il condensatore assemblato "C" + gruppo compressore "A" vanno
collocati sul telaio, retro cabina, lato sinistro (fig. 1 ÷ 32).
Versioni anno ˂ 2016
Posizionare temporaneamente la staffa "B" sul telaio fissandola al
punto "110" (fig. 10, 11), segnare i punti utilizzando la staffa come dima
di foratura (fig. 12) ed eseguire i 2 fori "111" (fig. 13).
Montare la staffa "B" definitivamente (fig. 14).
Versioni anno 2016 ˃
Smontare ed eliminare le viti (ma recuperare dadi e rondelle O.E.)
posizionate nei punti "112" (fig. 15, 16, 17), allontanare la staffa "113"
quindi interporre la staffa "B" e rimontare il tutto con le viti fornite e i
dadi recuperati (fig. 18, 19).
Fissare al punto "114" (fig. 20).
Tutte le versioni
Aggiungere 160 g di olio nel compressore elettrico (dello stesso
tipo di quello utilizzato nell'impianto O.E., rilevabile nella targhetta
identificativa sul veicolo) (fig. 21, 22).
Montare la staffa destra "D" (fig. 23 / 24) di supporto condensatore
sulla staffa "B".
Per le versioni "R"-"S" montare la staffa "D" come in fig. 23; per le
versioni "G" montare la staffa "D" come in fig. 24.
Montare il gruppo "A" (compressore / separatore d'olio) sulla staffa "B"
(fig. 23, 24, 25, 32).
Montare il condensatore "C" sulla staffa destra "D" (fig. 26 / 30).
Montare la staffa sinistra "E" (fig. 27, 28 / 31) di supporto condensatore
sulla staffa "D".
Fissare il condensatore "C" alla staffa "E" (fig. 29 / 31).
Successivamente collegare al cablaggio fornito mediante il cablaggio di
prolunga "W".
Successivamente collegare elettricamente al cablaggio fornito.
IT EN FR DE ES
E GRUPPO

COLLEGAMENTO TUBI E RACCORDI

I tubi G8 "G" e G10 "H" forniti rappresentano il collegamento tra il circuito
frigorigeno O.E. del veicolo e l'impianto fornito. Essi vanno interposti nel
circuito frigorigeno O.E., in parallelo, appena prima del compressore
O.E., mediante i raccordi speciali forniti (fig. 33 ÷ 53).
curve strette o sifoni.
tipo di refrigerante e il tipo di olio presente nel circuito O.E. del veicolo.
PROCEDURA
Collegare una stazione di carica / recupero / vuoto ed effettuare il
recupero del refrigerante presente nel circuito O.E. del veicolo; scollegare
la stazione di carica.
Tagliare uno spezzone di tubo G8 "G" di lunghezza tale da consentire
il collegamento fra l'uscita dal separatore d'olio e l'ingresso del
condensatore. Collegare all'estremità del tubo (lato separatore d'olio) il
raccordo a 180° "K" e all'altra estremità (lato condensatore) il raccordo
a 90° "M" con le relative fascette "O" quindi collegare ai componenti
precedentemente detti (fig. 33 ÷ 35).
Calzare la protezione spiralata "J" sul tubo G8 "G" nei punti di contatto
con le staffe (fig. 34, 35).
Calzare il tubo isolante "I" su tutta la lunghezza del tubo G10 "H".
Collegare il tubo G10 "H" al compressore elettrico mediante il raccordo a
90° "N" e la fascetta "P" (fig. 33).
Collegare l'altro spezzone di tubo G8 "G" (non ancora collegato) all'uscita
del condensatore mediante il raccordo a 180° "L" e la fascetta "O" (fig.
34).
Fissare il tubo G8 "G" (appena collegato) alla parte inferiore del
condensatore mediante una fascetta "R" e relative viterie (fig. 34, 35).
Quindi fissare anche l'altro tubo ad esso mediante fascette a strappo.
Versioni "R"-"S" / anno ˂ 2016
Fissare il tubo O.E. "115" sulla parte superiore dell'elettroventilatore del
condensatore mediante una fascetta "Q" e relative viterie (fig. 36, 37).
Tutte le versioni
Portare i tubi G8 "G" e G10 "H" verso il compressore O.E. "100". La
posizione del compressore O.E. "100" può variare in base alla versione
del veicolo.
Scollegare i due tubi O.E. dal compressore O.E. "100".
umidità e impurità.
Ricollegare i due tubi O.E. al compressore, interponendo i raccordi
speciali e O.R. forniti "AK - AL - AQ - AR" (versioni con motore L6) (fig. 40
÷ 46) / "AM - AN - AQ - AR" (versioni con motore V8 -520 cv-) (fig. 47,
48) / "AV - AW - AX - AQ - AR" (versioni con motore V8 -560 cv-) (fig. 49,
50, 51) / "AO - AP - AQ - AR" (versioni con motore V8 -580 cv e oltre-)
(fig. 52, 53 ).
Collegare i tubi G8 "G" e G10 "H" ai relativi raccordi speciali mediante le
fascette "AS - AT".
illustrata nella sezione "MODALITÀ DI AGGRAFFATURA TUBI".
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Il percorso dei tubi deve essere il più lineare possibile, evitando
Verificare, sulla targhetta identificativa, la quantità nominale, il
Chiudere con dei tappi il circuito O.E. per evitare l'ingresso di
Per il collegamento dei tubi ai raccordi seguire la procedura