Page 1 00:01-08 Version : 8 fr-FR Informations produit pour les services d'urgence Camion Séries L, P, G, R et S 1 (105)
Page 2 Table des matières Avant de commencer la lecture.......................1 Liquides dans le véhicule ........................2 Circuit électrique 24 V........................3 Batterie ............................3 Coupe-batterie ..........................4 Faisceau de câblage ........................6 Montée à bord du véhicule ......................7 Porte............................7 Pare-brise et vitre de porte ......................9 Ouverture de la calandre......................10 Calandre verrouillable.........................
Page 3 Gestion des risques pour les véhicules fonctionnant au gaz..............32 Véhicules hybrides et véhicules hybrides rechargeables, camion ..........35 Système de propulsion électrique des véhicules hybrides et hybrides rechargeables......... 35 Dispositifs de sécurité intégrés...................... 36 Couper toute alimentation électrique du véhicule................37 Procédure d'extinction d'incendie ....................
Page 4 AVERTISSEMENT ! Le contenu du document Informations produit pour services d'urgence de Scania est applicable aux véhicules des séries L, P, G, R et S commandés à l'aide du système de commande classique. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB...
Page 5 * Le réducteur est une solution à base d'urée et d'eau qui est ajoutée aux gaz d'échappement en amont du convertisseur catalytique sur les moteurs équipés d'un système SCR. Cette solution permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 2 (105)
Page 6 équipé d'un coupe-batterie, veiller à débrancher la batterie afin de couper l'alimentation. IMPORTANT ! Le coffre à batteries (A) peut contenir les batteries pour 2 circuits distincts. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 3 (105)
Page 7 Le véhicule peut être équipé d'un commutateur externe de coupe-batterie ; normalement, celui-ci est rouge. Le commutateur externe de coupe-batterie est situé derrière la cabine du véhicule, sur le côté gauche. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 4 (105)
Page 8 Circuit électrique 24 V Commutateur de coupe-batterie sur le tableau de bord Le commutateur du coupe-batterie se trouve au tableau de bord. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 5 (105)
Page 9 L'illustration montre le cheminement des plus gros faisceaux de câblage à l'intérieur de la cabine. A - Faisceau de câblage à l'intérieur de la cabine B - Faisceau de câblage à l'extérieur de la cabine 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 6 (105)
Page 10 électriques, la jonction de capot droite peut être ouverte par un œillet avec câble métallique depuis l’extérieur 2. Découper ou scier les charnières, la butée de porte et le faisceau de câblage. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 7 (105)
Page 12 La vitre de porte peut être composée d'un verre simple ou laminé. Utiliser, par exemple, un marteau de secours ou une scie sabre pour briser la vitre de porte. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 9 (105)
Page 13 Si la calandre est coincée, demander à un autre technicien de tirer en même temps sur le bord inférieur de la calandre avec force vers le haut. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 10 (105)
Page 14 La calandre du véhicule est fixée par une charnière au niveau de sa partie supérieure. 3. Sectionner ou scier les charnières sur le côté gauche ou droit de la calandre. 4. Rabattre la calandre. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 11 (105)
Page 15 Structure de cabine L'illustration représente les différents profils de la structure de cabine. Toutes les traverses de la structure de cabine peuvent être découpées à l'aide d'un outil de coupe. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 12 (105)
Page 16 Lorsque la clé de contact du véhicule se trouve à la position de verrouillage, ou si l'alimentation du véhicule est coupée, l'airbag est désactivé. La clé de contact est en position de verrouillage. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 13 (105)
Page 17 Le prétensionneur de ceinture de sécurité est positionné tel que représenté sur les modèles à 2 sièges avec prétensionneur. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 14 (105)
Page 18 Le moteur du véhicule peut être arrêté en pulvérisant du dioxyde de carbone dans la prise d'air. Interrupteur qui désactive la fonction stop & start dans le tableau de bord. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 15 (105)
Page 19 Prise d'air de moteur Prise d'air haute Sur un véhicule équipé d'une prise d'air haute, la prise d'air est accessible par l'arrière de la cabine. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 16 (105)
Page 20 AVERTISSEMENT ! Risque de blessures lorsque la suspension de cabine se vide. Suspension de cabine arrière • Sectionner le flexible d'air relié à la suspension de cabine arrière. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 17 (105)
Page 21 Suspension pneumatique Suspension de cabine avant • Sectionner le flexible d'air relié à la suspension de cabine avant. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 18 (105)
Page 22 • Boutons de sélection de vitesse • Boutons de mémoire • Boutons de changement de niveau • Bouton de remise au niveau normal • Désactivation • Bouton d'arrêt • Boutons de mémoire 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 19 (105)
Page 24 Les supports situés sous la cabine peuvent être utilisés comme sur l'illustration. AVERTISSEMENT ! Faire attention au système d'échappement brulant situé sur le côté droit du véhicule. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 21 (105)
Page 26 Pour verrouiller le réglage sélectionné : appuyer sur le bouton près du verrou fermé. Les réglages sont également verrouillés automatiquement après quelques secondes. Note ! La fonction n'est active que si de l'air comprimé est présent dans le véhicule. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 23 (105)
Page 27 L'abaissement rapide du siège et l'évacuation de l'air du circuit peuvent également se produire lorsque le flexible d'air à l'arrière du siège est desserré ou sectionné. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 24 (105)
Page 28 Dimensions (mm) Min. Max. 1 730 2 280 2 695 3 900 1 640 2 250 1 000 1 650 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 25 (105)
Page 29 Véhicules à gaz Gaz pour véhicule Le gaz pour véhicule utilisé dans les véhicules fonctionnant au gaz Scania est le biogaz, le gaz naturel ou un mélange des deux. Le gaz pour véhicule est essentiellement composé de méthane, dont la teneur est de 75-97 %.
Page 30 16 bar, à condition que les soupapes de sûreté soient intactes. Symbole vert du gaz liquéfié pour véhicule, LNG 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 27 (105)
Page 31 à la longue peut entraîner la fissuration du réservoir de gaz. Conduites de gaz Les canalisations de gaz sur les camions sont acheminées le long du cadre et entre les réservoirs. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 28 (105)
Page 32 Sur les camions, les soupapes de sûreté sont situées à l'arrière des réservoir de gaz, dirigées selon un angle intérieur et un angle arrière sous le camion. Valve d'arrêt de réservoir de gaz 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 29 (105)
Page 33 Position des réservoirs de gaz sur les camions. Conduites de gaz Les canalisations de gaz sur les camions sont acheminées le long du cadre et entre les réservoirs. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 30 (105)
Page 34 Si la pression dépasse 12 bar côté basse pression, une soupape de sûreté est également ouverte dans le régulateur de pression. Robinet d'arrêt. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 31 (105)
Page 35 Les réservoirs de gaz possèdent des électrovannes qui sont fermées lorsque le courant est coupé. Par conséquent, toujours traiter le réservoir comme s'il était rempli de gaz, même si la jauge de pression indique 0 bar. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 32 (105)
Page 36 Le gaz liquide pour véhicule, LNG, est au départ plus lourd que l'air parce qu'il est refroidi. Il monte au fur et à mesure que la température augmente. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 33 (105)
Page 37 élevées, afin d'empêcher une explosion. Cela produit une explosion avec des flammes longues de plusieurs dizaines de mètres. Évacuer la zone dans le sens de la soupape de sûreté. AVERTISSEMENT ! Utiliser un extincteur à poudre. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 34 (105)
Page 38 Le système hybride est alimenté par une tension de classe B (650 V), voir la définition ci-dessous. Tension de classe A Tension de classe B 0 V-60 V CC 60 V-1 500 V CC 0 V-30 V CA 30 V-1 000 V CA 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 35 (105)
Page 39 • La tension du système hybride est normalement coupée lorsque le circuit 24 V est coupé. • Le système hybride est désactivé à l'aide du contacteur de commande, qui normalement est jaune, situé dans le bloc d'alimentation hybride. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 36 (105)
Page 40 3. Si le faisceau de câblage de tension de classe B doit être coupé ou s'il est endommagé, et si le circuit 24 V n'est pas accessible, débrancher les connecteurs sur la batterie de propulsion. Ceci garantit que le système hybride est débranché. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 37 (105)
Page 41 être utilisées pour refroidir la batterie de propulsion. Il est important de réduire la température de la batterie de propulsion en utilisant uniquement de l'eau pour minimiser le risque d'incendie et combattre tout incendie. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 38 (105)
Page 42 être effectué de manière différente dans le système de freinage. Les véhicules de dépannage possèdent en général une sortie d'air permettant d'alimenter en air le véhicule à remorquer/dépanner. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 39 (105)
Page 43 IMPORTANT ! Ne pas soulever sur les supports de remorquage. IMPORTANT ! En cas de remorquage vers un atelier, communiquer et positionner le véhicule conformément aux procédures d’atelier. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 40 (105)
Page 44 Les véhicules équipés d'alarmes peuvent réagir à vive allure et se bloquer même pendant le dépannage. Éviter de laisser la clé de contact en mode de conduite lors du dépannage ou du remorquage. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 41 (105)
Page 45 24 V, qui est obtenue par conversion de la tension de classe B (650 V) de la batterie de propulsion. Vue d’ensemble et emplacement des composants du système hybride avec tension de classe B. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 42 (105)
Page 46 La batterie de propulsion est située dans le bloc d'alimentation hybride, lui- même positionné derrière le plateau de batterie sur le côté gauche du cadre. L’illustration ci-dessous montre l’emplacement sur le véhicule des composants avec tension de classe B. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 43 (105)
Page 47 L'onduleur est situé dans le bloc d'alimentation hybride, lui-même positionné derrière le plateau de batterie sur le côté gauche du cadre. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 44 (105)
Page 48 B (650 V) en 24 V. Le convertisseur de courant continu est situé dans le bloc d'alimentation hybride, lui-même positionné derrière le plateau de batterie sur le côté gauche du cadre. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 45 (105)
Page 49 5 °C. Le chauffage, qui reçoit une alimentation 650 V, est situé dans le bloc d'alimentation hybride, lui-même positionné derrière le plateau de batterie sur le côté gauche du cadre. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 46 (105)
Page 50 2 circuits de refroidissement dans le bloc d'alimentation hybride. L'onduleur est relié à la machine électrique par 3 câbles pour tension de classe B. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 47 (105)
Page 51 La machine électrique est électromagnétique et transforme l'énergie électrique en énergie mécanique et inversement. Elle se trouve entre la boîte de vitesses et le moteur diesel et sert à la propulsion et au freinage du véhicule. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 48 (105)
Page 52 L'unité de charge externe se trouve sur le côté gauche du cadre, à côté du bloc d'alimentation hybride. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 49 (105)
Page 53 Ceci peut entraîner l'ouverture du clapet de décharge dans les éléments, et du gaz inflammable et corrosif est libéré à travers le conduit de ventilation du bloc de batteries. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 50 (105)
Page 54 Le système hybride est alimenté par une tension de classe B (650 V), voir la définition ci-dessous. Tension de classe A Tension de classe B 0 V-60 V CC 60 V-1 500 V CC 0 V-30 V CA 30 V-1 000 V CA 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 51 (105)
Page 55 • La tension de classe B du système d'entraînement électrique est coupée à l'aide d'un contacteur de commande situé sur le côté gauche derrière la cabine ; normalement, le contacteur de commande est jaune. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 52 (105)
Page 57 2. Si le faisceau de câblage de tension de classe B doit être coupé ou s'il est endommagé, et si le circuit 24 V n'est pas accessible, débrancher les connecteurs sur la batterie de propulsion. Ceci garantit que le système d'entraînement électrique est débranché. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 54 (105)
Page 58 être utilisées pour refroidir la batterie de propulsion. Il est important de réduire la température de la batterie de propulsion en n'utilisant que de l'eau, pour minimiser les risques d'incendie et pour combattre tout incendie. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 55 (105)
Page 59 être effectué de manière différente dans le système de freinage. Les véhicules de dépannage possèdent en général une sortie d'air permettant d'alimenter en air le véhicule à remorquer/dépanner. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 56 (105)
Page 60 IMPORTANT ! Ne pas soulever sur les supports de remorquage. IMPORTANT ! En cas de remorquage vers un atelier, communiquer et positionner le véhicule conformément aux procédures d’atelier. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 57 (105)
Page 61 Les véhicules équipés d'alarmes peuvent réagir à vive allure et se bloquer même pendant le dépannage. Éviter de laisser la clé de contact en mode de conduite lors du dépannage ou du remorquage. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 58 (105)
Page 62 24 V, qui est obtenue par conversion de la tension de classe B (650 V) de la batterie de propulsion. Vue d’ensemble et emplacement des composants du système VEB avec tension de classe B. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 59 (105)
Page 63 Les centrales électriques font office de raccordement sécurisé entre les composants reliés au courant continu. Les centrales électriques alimentent les connexions en tensions positive et négative. Les centrales électriques 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 60 (105)
Page 64 Le convertisseur de courant continu est positionné sous la cabine. Le convertisseur de courant continu remplace l'alternateur et convertit la tension de classe B (650 V) en 24 V. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 61 (105)
Page 65 Il convertit le courant continu (650 V) provenant des batteries de propulsion en courant alternatif triphasé (300 A). Il est refroidi par liquide et relié à la machine électrique par 3 câbles pour tension de classe B. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 62 (105)
Page 66 La machine électrique est électromagnétique et transforme l'énergie électrique en énergie mécanique et inversement. Derrière la machine électrique (A) se trouve un bloc de propulsion électrique (B), qui est la boîte de vitesses du véhicule. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 63 (105)
Page 67 A. Machine électrique pour bloc de propulsion électrique. B. Bloc de propulsion électrique. Unité de charge externe (CCS) Les véhicules électriques Scania disposent d'une prise de charge sur laquelle se branche une source d'alimentation externe provenant d'une station de charge pour recharger le véhicule.
Page 68 Ceci peut entraîner l'ouverture du clapet de décharge dans les éléments, et du gaz inflammable et corrosif est libéré à travers le conduit de ventilation du bloc de batteries. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 65 (105)
Page 69 Eviter de laisser la clé de démarrage en position de marche lors du dépannage ou du remorquage. Autre méthode pour sortir un véhicule d'un fossé : • Dépannage du véhicule par l'avant via les supports de remorquage 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 66 (105)
Page 70 • Dépannage du véhicule à l'aide de 2 722 133 Kit d'outils pour le dépannage. Pour plus d'informations sur l'utilisation, voir 00-01 Instructions > Dépannage et récupération > Outil de dépannage 2 722 133 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 67 (105)
Page 71 Fixer l'équipement de dépannage sur le cadre de carrosserie lorsque le véhicule est tiré vers l'arrière ou sur le côté. Autre méthode pour le dépannage du véhicule sur une surface plane 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 68 (105)
Page 72 Dépannage et manœuvre Scania recommande l'utilisation de l'outil de dépannage. Cet outil de dépannage est conçu pour le levage du véhicule. Les outils de dépannage doivent être fixés par 3 vis des deux côtés du véhicule. Serrer les vis à 530 Nm.
Page 73 • S'il n'est pas possible de démarrer le moteur, le système de freinage doit être rempli d'air à l'aide d'une autre méthode. Les véhicules de dépannage possèdent en général une sortie d'air permettant la charge d'air du véhicule à 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 70 (105)
Page 74 • Dépannage du véhicule à l'aide de 2 722 133 Kit d'outils de dépannage. Pour plus d'informations sur l'utilisation, voir 00-01 Instructions > Dépannage et récupération > Outil de dépannage 2 722 133 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 71 (105)
Page 75 Fixer l'équipement de dépannage sur le cadre de carrosserie lorsque le véhicule est tiré vers l'arrière ou sur le côté. Autre méthode pour le dépannage du véhicule sur une surface plane 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 72 (105)
Page 76 Dépannage et manœuvre Scania recommande l'utilisation de l'outil de dépannage. Cet outil de dépannage est conçu pour le levage du véhicule. Les outils de dépannage doivent être fixés par 3 vis des deux côtés du véhicule. IMPORTANT ! L'outil de dépannage ne doit pas être utilisé si le poids sur essieu avant du véhicule à...
Page 77 • Dépannage du véhicule par levage sous l'essieu avant Le levage sous l'essieu avant s'effectue à l'aide de la traverse de remorquage d'un véhicule de dépannage. Le levage doit être effectué sur la suspension. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 74 (105)
Page 78 • S'il n'est pas possible de démarrer le moteur, le système de freinage doit être rempli d'air à l'aide d'une autre méthode. Les véhicules de dépannage possèdent en général une sortie d'air permettant la charge d'air du véhicule à 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 75 (105)
Page 79 • Dépannage du véhicule depuis l'avant, véhicule avec suspension à ressort à lames Pour extraire un véhicule d'un fossé, la fixation de ressort sur le corps d'essieu avant est un point de remorquage approprié. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 76 (105)
Page 80 Autre méthode pour le dépannage du véhicule sur une surface plane Scania recommande de soulever sous l'essieu avant aussi près que possible de la fixation de la suspension et d'utiliser des chaînes pour une sécurité...
Page 81 Dépannage et manœuvre Les colliers ne sont pas fournis par Scania. Procéder avec un soin particulier pour ne pas endommager les tuyaux d'eau par exemple. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 78 (105)
Page 82 Sinon, la boîte de vitesses pourrait être endommagée en raison d'un manque de lubrification. Note ! Le moteur ne peut pas être démarré par remorquage lorsque le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 79 (105)
Page 83 La barre de remorquage peut tourner par rapport à la fixation. Ceci peut entraîner la collision des deux véhicules. L'image illustre la façon dont les véhicules doivent être positionnés l'un par rapport à l'autre pendant le remorquage. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 80 (105)
Page 84 Le frein de stationnement peut être serré automatiquement si la pression dans le système de freinage chute si l'air est libéré dans le système de 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 81 (105)
Page 85 AVERTISSEMENT ! En général, plusieurs fonctions du véhicule doivent être désactivées ou hors service au cours des opérations de dépannage et de remorquage. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 82 (105)
Page 86 Par conséquent, si le véhicule remorqué n'est pas constamment alimenté en air par le véhicule de remorquage, s'arrêter à intervalles réguliers pour recharger le circuit pneumatique. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 83 (105)
Page 87 La barre de remorquage peut tourner par rapport à la fixation. Ceci peut entraîner la collision des deux véhicules. L'image illustre la façon dont les véhicules doivent être positionnés l'un par rapport à l'autre pendant le remorquage. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 84 (105)
Page 88 – Centrer l'essieu porteur manuellement ou remorquer le véhicule en ligne droite jusqu'à ce que l'essieu porteur soit centré. Le contact doit être établi pendant le centrage. – Couper le contact pour verrouiller l'essieu porteur en position centrée. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 85 (105)
Page 89 5 secondes et couper le contact avec la clé de contact. Serrer le frein de stationnement avec l'unité de commande manuelle ou conduire le véhicule à une vitesse supérieure à 10 km/h pour désactiver le mode atelier. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 86 (105)
Page 90 Remplir d'air au niveau du raccord. AVERTISSEMENT ! Pour actionner de nouveau le frein de stationnement, l'air doit être évacué par la même connexion. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 87 (105)
Page 91 à nouveau sur de longs trajets car le frein sera appliqué si la pression d'air chute. L'indicateur de pression sur l'instrument combiné n'indique pas la pression dans le circuit de frein de stationnement. Position sur bus. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 88 (105)
Page 92 Utilisation d'une barre de remorquage pour le remorquage. Dévisser la vis de desserrage jusqu'à ce que le frein de stationnement de la roue concernée soit complètement desserré. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 89 (105)
Page 93 La dévisser jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Sur certaines versions, une broche rouge (2) au centre de la vis de desserrage indique que la vis est dévissée de sa position normale. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 90 (105)
Page 94 Si l'une des fixations de roulement venait à tomber, remplacer le croisillon et les fixations de roulement. car de la saleté peut s'y être infiltrée. Maintenir l'arbre et retirer les vis. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 91 (105)
Page 95 Puis fixer l'arbre sur le châssis. Arbre de transmission, P600 Serrer le frein de stationnement. 1. Vis de chapeaux de palier 2. Boulon dans couvercle de fourchette 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 92 (105)
Page 96 être infiltrée. Vis de chapeaux de palier Maintenir l'arbre et retirer les vis. Fixer les coussinets de palier avec du ruban adhésif, par exemple. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 93 (105)
Page 97 Arbres de transmission, P604 et P644 Serrer le frein de stationnement. Desserrer les vis de la mécanique centrale du pont arrière sans les déposer. Débrancher l'arbre de transmission. Maintenir l'arbre et retirer les vis. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 94 (105)
Page 98 Dépannage et manœuvre Fixer l'essieu au châssis. Si l'arbre de transmission risque d'être exposé à la saleté ou à l'eau, couvrir les fentes cruciformes sur la bride d'arbre de transmission. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 95 (105)
Page 99 Arbre de roue avec bride intégrée Déposer les arbres de roue à gauche et à droite. Serrer le frein de stationnement. Nettoyer le pourtour de la bride d'arbre de roue. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 96 (105)
Page 100 Dépannage et manœuvre Déposer les écrous et les cônes. Taper sur le bord de la bride si les cônes sont coincés. Déposer l'arbre de roue. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 97 (105)
Page 101 Poser un couvercle de protection, par ex. 2 290 533 avec un joint torique et des écrous. Utiliser des entretoises (par ex. des cônes) entre les écrous et le couvercle de protection. 5 écrous par moyeu suffisent. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 98 (105)
Page 102 également être au point mort. Si cela n'est pas fait, la boîte de transfert sera endommagée par manque de lubrification. Ceci ne s'applique pas aux versions spéciales qui sont équipés d'une prise de mouvement ou d'une pompe à huile intégrée. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 99 (105)
Page 103 Les vis de réglage doivent être remises en place par un mécanicien formé. Pour plus d'informatiosn sur la réinitialisation, voir 05-00-> GT/GTD 800/801/ 900/901 -> Réparation -> Réglage des rapports haut et bas. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 100 (105)
Page 104 Ceci compense la force de compression exercée sur les éléments du cadre pendant le dépannage. Le kit d'outils est recommandé par Scania pour tous les types de dépannages lourds lorsque le véhicule est sur le bord de la route.
Page 105 Rabattre la calandre et poser les supports de chaque côté du châssis sans serrer les vis. Poser l'élément intermédiaire. Poser les œillets de remorquage sans les serrer. Serrer les vis dans les support de châssis à 350 Nm. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 102 (105)
Page 106 IMPORTANT ! Ne pas utiliser les supports intérieurs de l'élément intermédiaire. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 103 (105)
Page 107 Ils sont conçus pour soulever et tirer le véhicule derrière le véhicule de dépannage. Avec fonction équivalente à Les adaptateurs pour l'élément intermédiaire et la poutre du véhicule de dépannage ne sont pas fournis par Scania. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB...
Page 108 Dépannage et manœuvre Intervention supplémentaire pour les véhicules avec un avant de cabine renforcé Ouvrir la calandre et déposer les couvercles. Déposer la grille. Déposer les entretoises. 00:01-08 Version : 8 fr-FR © Scania CV AB 105 (105)

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