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| Systèmes d'assistance
Assistance au stationnement avec affichage sélectif¹
braquage quasiment automatique lors des manœuvres
de stationnement. Au moyen de capteurs à ultrasons,
recherche le stationnement en créneau ou perpendicu-
laire approprié. Calcule la trajectoire idéale pour
effectuer un stationnement perpendiculaire, mais
aussi pour effectuer un stationnement en créneau
et en sortir. Le braquage est pris en charge par le
système. Le conducteur doit accélérer et freiner, et
surveiller la manœuvre. L'affichage de l'environnement
avertit, en fonction de l'angle de braquage, de la
présence d'obstacles latéraux en représentant la
trajectoire sur MMI Navigation Plus avec MMI touch.
Le stationnement assisté dans des places de parking
plus petites et dans des zones courbes est désormais
également possible. Les manœuvres en plusieurs
étapes sont prises en charge. Activation via un bouton
situé sur la console centrale
Régulateur de vitesse¹
maintient la voiture à une vitesse choisie et constante
à partir d'environ 30 km/h, dans la mesure où la
puissance moteur fournie et le frein moteur le
permettent ; commande par levier séparé ; indication
de la vitesse sélectionnée sur l'Audi virtual cockpit ;
avec limiteur de vitesse réglable
Pour les équipements de série et en option propres au modèle, consultez l'index aux pages 74 et suivantes.
Audi side assist¹
avertissement en cas de situation critique lors d'un
changement de voie à l'aide d'un voyant DEL sur le
rétroviseur extérieur correspondant. Deux capteurs
radar détectent le véhicule s'approchant latéralement
par l'arrière et mesurent la distance et la différence de
vitesse. L'assistance au changement de voie fonctionne
à partir de 30 km/h environ. Activation unique via le
menu embarqué MMI
Audi active lane assist¹
aide au maintien de la trajectoire par une légère
correction de la direction. L'assistant au maintien de
la trajectoire intervient lorsque le conducteur s'apprête
à franchir un marquage routier sans avoir activé son
clignotant. Le système fonctionne de 60 à 250 km/h
environ. La vibration du volant est possible au choix du
conducteur. Activation via bouton situé sur le levier du
clignotant
Reconnaissance des signaux routiers par caméra¹ , ²
reconnaissance des signaux routiers d'interdiction de
dépasser et de limitation de vitesse, ainsi que des
affichages temporaires qui se trouvent à portée de la
caméra. Affichage automatique sur l'écran du combiné
d'instruments. Évaluation de la vitesse limite en cas de
pluie, en cas de limitations variables selon l'heure ou
les chantiers en cours. Grâce aux données de navigation
d'Audi connect, les limitations non détectées par la
caméra sont évaluées et affichées sur l'Audi virtual
cockpit. Le système a une fonction purement informa-
tive ; aucune mesure n'est prise et aucun avertissement
n'est émis en cas de dépassement de la vitesse affichée
| Dynamique de conduite/freinage
Audi drive select
réglage des caractéristiques personnalisées du
véhicule dans les modes disponibles : Auto, Confort,
Dynamique, Efficacité, ainsi que – en combinaison avec
MMI Radio ou MMI Navigation Plus avec MMI touch –
le mode Individuel par l'adaptation de la direction,
des caractéristiques du moteur, de la répartition du
couple sur quattro et d'équipements supplémentaires
en option. Le mode Efficacité adopte de façon ciblée
des paramètres par défaut à plus faible consommation
pour les systèmes sélectionnés
Châssis à paramétrage sportif
perception plus directe de la route et comportement
plus sportif grâce à une suspension et un amortisse-
ment durcis
Châssis Sport S line
tarage plus dynamique des ressorts et des amortisseurs,
châssis surbaissé de 10 mm
Audi Magnetic Ride avec surbaissement
amélioration du confort et de la dynamique de
conduite par le réglage de la force d'amortissement
en fonction de la situation de conduite ; système
d'amortissement adaptatif avec 3 tarages individualisés
du châssis (Auto/Confort/Dynamique), réglable via
l'Audi drive select, avec surbaissement de 10 mm
Traction avant
répartition de la puissance motrice sur les roues avant
en fonction de la situation ; avec différentiel à blocage
électronique EDS et répartition sélective du couple
sur toutes les roues par intervention des freins sur
les deux roues motrices, système antipatinage ASR et
contrôle électronique de stabilisation ESC avec
assistance au freinage
quattro®
transmission intégrale permanente, avec répartition
sélective du couple sur les différentes roues, embrayage
multidisque à commande électronique de l'essieu
arrière et différentiel à blocage électronique EDS sur
toutes les roues motrices ; répartition de la puissance
générée par le moteur sur les quatre roues en fonction
de la situation pour un comportement sportif toujours
maîtrisé ; influence sur la répartition du couple avec
Audi drive select ; logo quattro sur la calandre Audi
Singleframe, sur le hayon
S tronic®
transmission automatique électrohydraulique à double
embrayage et 6 rapports, permet des temps de
passage de vitesses plus courts et sans interruption de
la puissance. À l'aide des palettes de changement de
vitesse en option situées derrière le volant ou le levier
de vitesses, la boîte S tronic peut être utilisée manuel-
lement. En mode automatique, il est possible de choi-
sir entre le programme D (Drive, normal) et S (sport).
Comprend l'assistance au démarrage en côte. Le mode
roue libre permet dans le rapport D de conduire de
façon prévoyante et aide à réduire la consommation de
carburant grâce au débrayage automatique lorsque le
conducteur ôte son pied de la pédale d'accélérateur.
Ré-embrayage automatique lorsque la pédale de frein
ou d'accélérateur est sollicitée. Activable dans le mode
Efficacité d'Audi drive select
Boîte manuelle
boîte à 6 rapports entièrement synchronisés, avec
embrayage monodisque à sec à commande hydrau-
lique et garnitures sans amiante, volant bimasse
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