Remplacement De La Tete Ca - Sharp DV-NC65F Manuel De Service

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DV-NC65F
DV-NC70F

8-18. REMPLACEMENT DE LA TETE CA

(CONTROLE/AUDIO)
1. Passer en position de déchargement et débrancher
l'appareil.
• Démontage
1. Retirer le support FFC du châssis
principal. (Appuyer sur 3 points
d'accrochage et tirer le support
vers le haut.)
2. Retirer les vis 1, 2, 3 et la vis
d'inclinaison.
3. Unsolder la PMI fixée à la tête CA.
Remarques:
1. Pour remplace, ne pas toucher la tête. Si l'on la touche,
nettoyer la tête avec du liquide de nettoyage.
2. Pour retirer la vis 3, veiller à ne pas perdre le ressort qui
peut sauter.
3
Vis de tête CA
Ressort de
azimut ajustment
* Direction désignation.
(Le fond est plus grand.)
2
Vis de azimut
ajustment
Ensem. PMI de
tête CA (with A/E)
Vis de hauteur
ajustment
1
• Remplacement
1. Souder la PMI qu'on a retirée à l'ensemble de la tête
neuve.
2. Ajuster la hauteur depuis la plaque de la tête CA (sur-
face inf.) jusqu'à la base de la tête CA sur 10,8 mm avec
un pied à coulisse. (3 points de la vis d'azimut, la partie
de la vis d'inclinaison et la partie avant de la tête A/C)
(Voir ci-dessous.)
Ensem. tête CA neuve
Plaque de
de tête CA
* Fixer la rainure de FFC
à la bosse du support.
Support pour
FFC de
Tête CA
Vis d'inclinaison
PMI de tête CA
Plaque de tête CA
Ressort de
hauteur ajustment
Fig. 8-22
PMI de tête CA
Souder
FFC de tête CA
Support de FFC
de tête CA
10,8mm
Fig. 8-23
3. Aligner l'extrémité de l'engrenage de tête CA avec la
marque sur le châssis et serrer provisoirement les vis 1
pour assurer le mouvement sans à-coups du bras de
tête CA. Le couple de serrage devra être compris entre
0,45 ± 0,05 Nm (4,5 ± 0,5 kgf·cm).
1
Remarques:
1. Si on ne serre pas bien les vis 1 , l'azimut et la hauteur
de tête CA peuvent changer lors du serrage final. Il faut
donc y faire attention.
2. Après le remplacement de la tête CA, faire défiler la
bande pour la vérification. (Effectuer un essai décrit
dans le paragraphe 8-19.)
30
Vis de hauteur
Extrémité gauche de
l'engrenage du bras de tête CA
Ligne marque de coup sur le
châssis
Fig. 8-24

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