Elementy I Urządzenia Kierownicze - EMAK K 1250 ADV Traduction De La Notice Originale

2
PL
– przechowywać paliwo w odpowiednich po jem­
ni kach;
– dolewać paliwo przy użyciu lejka, wyłącznie
na świe żym powietrzu i nie palić podczas tych
czyn ności, jak zawsze, gdy ma si do czynienia
z pa liwem;
– nalewać paliwo przed uruchomieniem silnika;
nie dodawać paliwa i nie wyjmować korka
zbior ni ka, gdy silnik jest w ruchu lub, kiedy jest
nagr zany;
– jeżeli wycieka paliwo, nie uruchamiać silnika,
lecz oddalić maszyn z miejsca rozlania si pa li­
wa w celu unikni cia ryzyka pożaru, na tak dłu­
go, aż rozlane paliwo wyparuje i jego opary nie
roz proszą si .
– zawsze nałożyć i zakr cić dobrze korki zbior ni ka
i pojemnika paliwa.
4) Wymienić wadliwe tłumiki i zabezpieczenie,
je że li uszkodzone.
C) PODCZAS UŻYTKOWANIA
1) Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniach
zamk ni tych, gdzie mogą si zbierać niebez piecz­
ne spaliny tlenku w gla.
2) Nie używać płynów do rozruchu lub innych
po dob nych produktów.
3) Nie zmieniać regulacji silnika i nie doprowadzać
silnika do zbyt wysokich obrotów.
4) Nie przechylać na bok maszyny do tego stop­
nia, aby spowodować wylanie paliwa poprzez
ko rek zbiornika silnika.
5) Nie dotykać łopatek cylindra i zabezpieczenia
tłu mika, zanim silnik nie ochłodzi si dostatecznie.
6) Zatrzymać silnik i odłączyć przewód świecy
za pło nowej przed kontrolą, czyszczeniem czy
pracami przy maszynie lub przy silniku.
7) Nie pozostawiać silnika w ruchu bez świecy.
8) Przewozić maszyn z pustym zbiornikiem.
D) KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
1) Regularna kontrola stanu technicznego jest
pod stawowym warunkiem dla bezpieczeństwa
oraz utrzymania sprawności urządzenia.
2) Nie przechowywać urządzenia z paliwem w
zbior niku w pomieszczeniu, gdzie opary paliwa
mo głyby przedostać si do płomienia, iskry lub
źró dła wysokiej temperatury.
3) Przed odprowadzeniem urządzenia do ja kie­
go kol wiek pomieszczenia odczekać, aż silnik
ochłod zi si .
4) W celu zmniejszenia ryzyka pożaru dbać o to,
aby silnik, tłumik wylotowy i miejsce prze cho wy­
wa nia paliwa były wolne od pozostałości trawy,
liści lub zbytecznych smarów.
5) Jeśli zaistnieje potrzeba opróżnienia zbiornika,
należy dokonać tego na otwartej przestrzeni oraz
przy zimnym silniku.
6) Ze wzgl dów bezpieczeństwa, nigdy nie uży­
wać silnika, gdy jego cz ści są zużyte lub uszkod­
zone. Cz ści składowe muszą być wymieniane, a
nie naprawiane. Należy stosować wyłącznie ory gi­
nal ne cz ści zamienne. Cz ści zamienne o nieod­
po wiedniej jakości mogą uszkodzić silnik i sta no­
wić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkownika.
3. ELEMENTY I URZĄDZENIA KIEROWNICZE
3.1 ELEMENTY SILNIKA
1. K orek napełniania oleju
ze wskaźnikiem poziomu
2. Korek spustowy oleju
3. Pokrywa filtra powietrza
4. Kołpak świecy
5. Numer fabryczny silnika
Wpiszcie tutaj numer rejestrowy waszego silnika
3.2 URZĄDZENIE KIEROWNICZE GAZU
Ster przyspiesznika (zazwyczaj w formie dźwigni),
za m on t owany na maszynie jest połączony z silnikiem
za po m ocą przewodu.
Zapoznać si z Instrukcją obsługi maszyny, aby roz-
poz n ać dźwigni przyspiesznika i jej pozycje, za z w yc-
zaj oznakowane symbolami, które odpowiadają:
CHOKE = używa si podczas rozruchu
na zimno.
FAST = odpowiada pełnym obrotom; używa
si podczas pracy.
SLOW = odpowiada minimalnym obrotom.