Beta 1461/C12A Mode D'emploi page 15

NB: Make sure that the marks on the tightener match the manufacturer's values.
Otherwise, both the tightener and the chain tightening slide will have to be repla-
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ced.
6. Enlever la poulie 'EXH' de l'arbre à cames, en retenant l'arbre à cames par
sa section hexagonale, lors du dévissage de l'écrou.
7. Régler la position de la poulie de l'arbre à cames 'INT', à travers l'hexag
one, jusqu'à ce que le pivot de l'art. A456 s'insère facilement dans le trou
ad hoc.
8. Positionner le maillon couleur cuivre de la chaîne sur la poulie, au niveau
de la marque présente au niveau du marquage 'INT'.
9. Positionner le maillon couleur argent de la chaîne sur la poulie, au niveau
de la marque présente au niveau du marquage 'EXH'.
10. Régler la position de la poulie de l'arbre à cames 'EXH', à travers l'h
exagone, jusqu'à ce que le pivot de l'art. A456 s'insère facilement dans le
trou ad hoc.
11. Extraire les pivots puis serrer la poulie d'échappement en retenant l'arbre
à cames par la section hexagonale.
12. Remplacer les anneaux d'étanchéité du tendeur de chaîne et du préchar-
gement, en extrayant le piston, bloquer le tendeur verticalement vers le
haut dans un étau et positionner le piston sur la première dent, en tournant
vers la droite.
13. Réinstaller le piston dans son siège puis installer le tendeur dans le m
oteur.
Important : s'assurer que le tendeur fonctionne correctement en poussant la
glissière de tension ou la chaîne contre celui-ci.
14. Faire accomplir un tour complet à l'arbre jusqu'à ce qu'il rejoigne le PMS
sur le quatrième cylindre.
15. Insérer les pivots de l'outil art. A456 dans les trous ad hoc des poulies.
S'il n'est pas possible de les mettre en place, exécuter de nouveau la
procédure de calage.
16. Enlever l'outil et repositionner la glissière supérieure de la chaîne.
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