Adaption De La Tuyère À L'étrave; Barres Dans Les Ouvertures De La Tuyère; Protection De L'helice D'etrave Contre La Corrosion - Vetus BOW12512B Manuel D'utilisation Et Instructions D'installation

Adaption de la tuyère à l'étrave
La méthode de jonction de la tuyère à la coque du bateau,
agit bien fort sur la poussée effective de l'hélice d'étrave
ainsi que sur la résistance de la coque dans l'eau, à
vitesse normale.
Une jonction directe de la tuyère à la coque, sans coquille, pro-
duira des résultats raisonnables.
A
A Une jonction directe sur la coque du bateau peut être
aiguë.
B Il est mieux d'arrondir la jonction avec un rayon 'R' d'environ
0,1 x D.
C Il est encore mieux d'utiliser des côtés chanfreinés 'C' de 0,1
à 0,15 x D.
A
Une jonction de la tuyère à la coque du bateau avec applica-
tion d'une coquille donnera une résistance de la coque plus
basse durant la navigation normale.
A La jonction avec une coquille sur la coque peut être aiguë.
B Il est mieux d'arrondir la jonction avec coquille avec un rayon
'R' d'environ 0,1 x D.
C Le mieux est une jonction avec coquille, avec un côté chan-
freiné 'C' de 0,1 à 0,15 x D.
La longueur 'L' de la coquille sera entre 1 x D et 3 x D.
Cette coquille sera incorporée dans la coque du bateau de telle
sorte, que la ligne centrale se confondra avec la forme de la
vague de l'étrave prévue.
Manuel d'utilisation et instructions d'installation de l'hélice d'étrave 125 kgf, ø 250 mm
B
C = 25 .. 38 mm
R = 25 mm
B
C = 25 .. 38 mm
R = 25 mm
D = 250 mm
L = 250 .. 750 mm
a : min. 0˚
max. 15˚
Quand la jonction entre la tuyè-
re et la coque du bateau aura
un côté chanfreiné, s'assurer
que l'exécution sera faite selon
le croquis ci-dessus.
Le côté chanfreiné (C) aura une
longueur de 0,1 a 0,15 x D et
l'angle entre la tuyère et la
coque doit etre identique a la
l'angle entre la coque et le côté
chanfreiné.
C
Barres dans les ouvertures de la tuyère
C
Afin de protéger l'hélice, il sera possible d'installer des barres
dans les ouvertures de la tuyère, bienque ceci exercera une
mauvaise influence sur la poussée de l'hélice d'étrave.
Afin de minimiser ces effets nuisibles a la poussée et la résis-
tance de la coque en marche normale, il faut s'assurer que:
• jamais plus que 4 barres seront installées dans une ouver-
ture de la tuyère;
• les barres auront le profilé rectangulaire et seront posées
avec un certain recouvrement partiel (   ), selon le cro-
quis;
• les barres seront posées de telle façon qu'ils sont à perpen-
diculaire avec la forme prévue de la vague produite par la
proue.
Protection de l'helice d'etrave contre la corro-
sion
N'appliquer absolument pas de l'anti-fouling contenant
d'oxyde de cuivre.
La protection cathodique est indispensable pour la pro-
tection de toutes pièces métalliques sous l'eau.
L'embase de l'hélice d'étrave est déjà pourvue d'une
anode de zinc qui la protège contre la corrosion.
FRANÇAIS
D = 250 mm
C = 25 .. 38 mm
b = b
g = g
 = Aigu
a : min. 0˚
max. 15˚
33
020557.01