tau BIG Série Manuel D'emploi Et D'entretien page 26

INSTALLATION
Das Produkt muss von Fachpersonal installiert werden. Die Her-
stellerfirma Tau haftet nicht für Sachund/oder Personenschäden
aufgrund falscher oder nicht normgerechter Installation der Anlage
gemäß den gültigen Gesetzen (siehe Maschinenrichtlinie).
FIG. 1 - ANLAGE TYP
1. Getriebemotor
2. Entriegelung
3. Photozellen
4. Standsäulen + Photozellen
5. Antenn und Blinkleuchte
6. Schlüsseltaster
7. Elektromechanische Sicherheitsleiste
8. Torführung
9. Endschaltergleitblock
10. Zahnstange
FIG. 2 - MATERIAL FÜR DIE INSTALLATION
1. Getriebemotor
2. Gegenplatte
3. Zahnstange
4. Selbstschneidende Schrauben
5. Endschaltergleitblöcke
6. Entriegelungsschlüssel
7. Bügel für Zahnstange
8. Ankerbeine für Gegenplatte
Positionieren Sie das Steuergerät (falls extern) in der
unmittelbaren Nähe der
Vermeiden Sie es, die Kabel der Zusatzvorrichtungen
in den Kabelkanälen zu verlegen, in denen andere Ka-
bel vorhanden sind, die große Lasten oder Lampen mit
elektronischem Starter
Falls Tasten oder Kontrollleuchten in Wohnungen oder
Gebäuden installiert werden, die mehrere Meter vom
Steuergerät entfernt sind, empfehlen wir die Abkopp-
lung des Signals über ein Relais, um Störungen zu ver-
meiden.
RAUMBEDARF
In Abb. 3,4,5 sind die wichtigsten Maße des Schiebetors angege-
ben; in Abb.6-7 sind die Abmessungen der Fundamentgegenplat-
ten angegeben, und in Abb. 8 die Maße der verstellbaren Gegen-
platte für die Modelle BIG12 und BIG18.
VORBEREITUNGEN
Vor Arbeitsbeginn die wenigen Anweisungen in der Anleitung auf-
merksam lesen. Vor der Installation kontrollieren, ob alle Kompo-
nenten vorhanden sind. Mit geeigneten Geräten und nicht an elek-
trischen Teilen arbeiten, die mit Strom versorgt sind.
EINIGE HINWEISE VOR DER INSTALLATION
Vor der Installation muss geprüft werden:
- ob die Torräder so montiert sind, dass das Tor stabil ist, und ob
sie in gutem Zustand und effizient sind;
- ob die gesamte Torschiene frei, gerade und sauber ist, mit End-
anschlägen an ihren Enden.
INSTALLATIONSMAßE
Für die korrekte Installation des Getriebemotors muss ein Abstand
von 65 mm zwischen Motor und Tor eingehalten werden. Siehe die
Maße in Abb. 09 für die Befestigung am Boden, falls er aus Beton
ist, die Maße in Abb. 10 für die Ausgrabung und die in Abb. 11 für
die Anordnung der Gegenplatte.
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Motoren.
speisen.
VORBEREITUNG DER BASIS
Eine mindestens 15 cm tiefe, gut weite Ausgrabung machen. Ei-
nen Schutzmantel für die Kabel verlegen.
BEFESTIGUNG DER FUNDAMENTGEGENPLATTE
Die Ausgrabung mit Beton füllen und die Ankerbeine darin versen-
ken; die Gegenplatte muss vollkommen eben und 1 – 2 cm über
dem fertigen Boden sein, mit einem Abstand von ca. 65 mm ab Tor.
NB: Der Getriebemotor kann auch ohne Fundamentgegenplatte
installiert werden, wenn vier Ankerdübel auf einer ebenen Beton-
basis verwendet werden, immer unter Einhaltung der Maße in Abb.
9.
Für die Modelle BIG12 und BIG18 kann eine höhenverstellbare
Gegenplatte verwendet werden; in diesem Fall müssen die festen
Ankerbeine an die Schiene geschweißt werden, siehe Abb. 12/a.
Der Getriebemotor kann auf diese Weise einer bereits vorhande-
nen Anlage angepasst werden; die Maße in Abb. 12/b sind einzu-
halten.
VERANKERUNG DES GETRIEBEMOTORS
Die Schrauben (wie in Abb. 13 angegeben) an beiden Seiten des
Getriebemotors anschrauben. Alle Kabel durch den Kabelmantel
führen, der durch das Loch in der Basis der Fundamentgegenplat-
te geht.
BEFESTIGUNG DER ZAHNSTANGE
Die Zahnstange mit den dazu vorgesehenen Bügeln vorbereiten
(Abb. 14).
Die Zahnstange auf das Ritzel des (entriegelten) Motors legen,
dabei den Abstand zwischen Getriebezahn und Zahn der Zahn-
stange einhalten, wie in Abb. 15 gezeigt. Den Torflügel in der Mitte
des Schlitzes lochen und mit den jeweiligen Schrauben befestigen.
Den Torflügel auf dem Ritzel gleiten lassen, lochen und jeden Bü-
gel nacheinander befestigen.
BEFESTIGUNG UND EINSTELLUNG DER ENDSCHAL-
TERGLEITBLÖCKE
Die Gleitblöcke gemäß Abb. 16 anordnen, einer an jedem Ende
der Zahnstange. Das Tor von Hand bewegen und die Gleitblöcke
so positionieren, dass sie den Mikroschalterhebel vor dem Eingriff
der Endanschläge am Schienenende leicht berühren, dann die
Schrauben anziehen.
Durch die Auswirkung oder die Summe verschiedener
Faktoren (thermische Dilatation, klimatische Bedin-
gungen, Betriebsfrequenz usw.) kann es über den Tag
sowohl in der Phase der Öffnung, als auch in der Pha-
se der Schließung zu einer Variation des Anhaltepunkts
des Tors kommen. Es ist daher nicht möglich zu garan-
tieren, dass das Tor immer am gleichen Punkt anhält.
EINSTELLUNG DER MECHANISCHEN KUPPLUNG
Zuvor muss die Stromversorgung zum Getriebemotor abgeschal-
tet werden.
BIG 12-18: Mit dem dazu bestimmten Schlüssen jeweils um
eine halbe oder ganze Drehung drehen (Abb. 17).
BIG 30-40:
Nach der Entfernung der Feststellgegenmutter (1,
Abb. 18A) und des Sperrstiftes (2, Abb. 18A) muss
die Schubkraft mit dem mitgelieferten Inbusschlüs-
sel (3, Abb. 18B) eingestellt werden (durch Drehen
im Uhrzeigersinn erhöht sich die Schubkraft, gegen
den Uhrzeigersinn verringert sie sich). Den Sperr-
stift (2, Abb. 18D) nach der Einstellung wieder bis
zum mechanischen Anschlag montieren, dann die
Feststellgegenmutter (1, Abb. 18D) befestigen.
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