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2.
Après avoir arrêté le moteur, dé-
branchez la conduite d'alimentation ou
fermez le robinet de carburant s'il y a un
raccord de carburant ou un robinet de
carburant sur le bateau.
3.
Serrez la vis de mise à pression atmos-
phérique sur le bouchon du réservoir de
carburant (si équipé).
4.
Retirez la clé si vous laissez le bateau
sans surveillance.
REMARQUE:
Le moteur peut également être arrêté en ti-
rant sur le cordon pour enlever l'agrafe du
coupe-contact de sécurité du moteur, puis
tournez l'interrupteur principal sur "
rêt).
FMU27861
Réglage du trim du moteur
hors-bord
L'angle de trim du moteur hors-bord contri-
bue à déterminer la position de la proue du
bateau dans l'eau. Un angle de trim correct
permet d'améliorer les performances et les
économies de carburant tout en réduisant
les contraintes sur le moteur. L'angle de trim
correct dépend de la combinaison du ba-
teau, du moteur et de l'hélice. L'angle de trim
correct est également affecté par des varia-
bles telles que la charge du bateau, l'état de
la mer et la vitesse de navigation.
FWM00740
AVERTISSEMENT
Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour
les conditions d'utilisation peut provo-
quer une instabilité du bateau et rendre le
bateau plus difficile à manuvrer. Cela
augmente les risques d'accidents. Si le
bateau commence à devenir instable ou
difficile à manuvrer, ralentissez ou ajus-
tez l'angle de trim.
" (ar-
1. Angle de fonctionnement du trim
FMU27880
Réglage de l'angle de trim
Modèle à système de trim
FWM00750
AVERTISSEMENT
Veillez à ce que personne ne se trouve
G
à proximité du moteur hors-bord lors-
que vous ajustez l'angle de relevage et
veillez également à ne pas vous coincer
Opération
1
ZMU01883
39
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