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AEROPRAKT-22L2 Manuel de Maintenance
Remarques :
3.1 Retirez le carénage de la roue avant.
Inspecter la jambe de train avant à la recherche de fissures de fatigue, de déformations ou de jeu.
Lors de l'inspection suivez les instructions données au chapitre 2.1 (paragraphes 2 et 3) de la partie « fuselage ».
Portez une attention particulière aux endroits de la fixation de jambe avant à proximité de ses supports
supérieurs et inférieurs ainsi que des cordons de soudure de la jambe avant.
Vérifiez le jeu des supports de la jambe.
Le jeu radial dans les supports ne doit pas dépasser 1 mm (0,04 in).
Aucun jeu axial n'est autorisé.
Si le jeu radial dans le support supérieur dépasse la valeur spécifiée ci-dessus, le palier en bronze présent dans
le support doit être remplacé.
Si le jeu radial dans le support inférieur dépasse la valeur spécifiée ci-dessus, le palier avec roulement doit être
remplacé.
Contactez le fabricant pour obtenir les instructions sur le remplacement du roulement et du palier.
Lors de la détection du jeu axial dans les supports, serrez l'écrou de support supérieur jusqu'à ce que le jeu soit
éliminé, si nécessaire, insérez une rondelle d'une épaisseur appropriée.
ATTENTION !
Le serrage de l'écrou doit éliminer le jeu tout en assurant la libre rotation de la jambe dans les supports.
Ne pas trop serrer l'écrou !
Vérifiez le couple de serrage de tous les écrous autobloquants des supports.
Lubrifiez toutes les liaisons de la jambe avant soumises à la friction en fonction de leur état suivant le schéma
suivant :
-
frein de parc sur ON;
-
déconnectez les barres de commande du cardan de la jambe avant;
-
enlevez la goupille et dévissez l'écrou du support supérieur de la jambe de nez;
-
dévissez l'écrou et retirez l'axe du cardan;
-
tout en maintenant la jambe avant soigneusement, poussez vers le bas la queue de l'avion à proximité
des points de fixation du stabilisateur jusqu'à ce que l'avion repose sur la roue arrière et le maintenir
dans cette position jusqu'à ce que la jambe avant soit réinstallée (cette opération doit être effectuée
par deux personnes) ;
-
retirez avec précaution la jambe avant de ses supports et enlevez simultanément le cardan de celle-ci;
AVERTISSEMENT ! Ne pas abaisser le nez du fuselage tandis que la jambe de nez est retirée ! Cela peut causer
des dommages à la cellule et à l'hélice.
-
enlevez la vieille graisse des surfaces des paliers de la jambe avant soumis à friction;
-
appliquez une fine couche de graisse neuve;
-
réinstallez la jambe dans l'ordre inverse;
-
appliquez de la graisse dans le palier de la jambe avant jusqu'à ce que la graisse sorte;
-
enlevez la graisse excessive avec des chiffons.
Toute graisse de lubrification de roulements peut être utilisée pour la jambe avant.
Après l'entretien de la jambe avant, réinstallez le carénage de la roue avant.
3.2 Vérifiez la pression dans l'amortisseur.
Pour un fonctionnement efficace de l'amortisseur, la pression interne doit être égale à 8 ± 0,5 bar.
Une pression inférieure entraîne la compression totale de l'absorbeur et des chocs d'impacts sur la structure du
fuselage.
Une pression plus élevée entraîne également des charges supérieures sur les paliers en raison de la rigidité
supérieure de l'amortisseur.
A22L2-AMM-01
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