Danfoss VLT FC 300 Manuel D'utilisation page 68

Avertissements et alarmes
d'entrée sur le variateur de fréquence. Les options sont
programmées au par. 14-12 Fonct.sur désiqui.réseau.
Dépannage
vérifier la tension d'alimentation et les courants d'alimen-
tation du variateur de fréquence.
AVERTISSEMENT 5, Tension DC bus élevée
La tension du circuit intermédiaire (CC) est plus élevée que
la limite d'avertissement de tension élevée. La limite
dépend de la tension nominale du variateur de fréquence.
Unité encore active.
AVERTISSEMENT 6, Tension CC bus basse
La tension (CC) du circuit intermédiaire est inférieure à la
limite d'avertissement de tension basse. La limite dépend
de la tension nominale du variateur de fréquence. Unité
encore active.
AVERTISSEMENT/ALARME 7, Surtension CC
Si la tension du circuit intermédiaire dépasse la limite, le
variateur de fréquence s'arrête après un certain laps de
temps.
Dépannage
Relier une résistance de freinage.
Prolonger le temps de rampe.
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Modifier le type de rampe.
Activer les fonctions dans le par. 2-10 Fonction
Frein et Surtension.
Augmenter le par. 14-26 Temps en U limit..
Si l'alarme/avertissement survient pendant une
baisse de puissance, la solution consiste à utiliser
la sauvegarde cinétique (14-10 Panne secteur).
AVERTISSEMENT/ALARME 8, Sous-tension CC
Si la tension du circuit intermédiaire (CC) tombe en
dessous de la limite de sous-tension, le variateur de
fréquence vérifie si une alimentation électrique de secours
de 24 V CC est connectée. Si aucune alimentation 24 V CC
n'est raccordée, le variateur de fréquence se déclenche
après une durée déterminée. La durée est fonction de la
taille de l'unité.
Dépannage
Vérifier si la tension d'alimentation correspond
bien à la tension du variateur de fréquence.
Effectuer un test de la tension d'entrée.
Effectuer un test du circuit de faible charge.
AVERTISSEMENT/ALARME 9, Surcharge onduleur
Le variateur de fréquence est sur le point de s'arrêter en
raison d'une surcharge (courant trop élevé pendant trop
longtemps). Le compteur de la protection thermique
électronique de l'onduleur émet un avertissement à 98 %
et s'arrête à 100 % avec une alarme. Le variateur de
fréquence ne peut pas être remis à zéro tant que le
compteur n'est pas inférieur à 90 %.
L'erreur vient du fait que la surcharge du variateur est
supérieure à 100 % pendant une durée trop longue.
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®
VLT Automation Drive, châssis D
Manuel d'utilisation
Dépannage
AVERTISSEMENT/ALARME 10, Température surcharge
moteur
La protection thermique électronique (ETR) signale que le
moteur est trop chaud. Choisir au par. 1-90 Protect.
thermique mot. si le variateur de fréquence doit émettre un
avertissement ou une alarme lorsque le compteur a atteint
100 %. La panne survient lors d'une surcharge de moteur à
plus de 100 % pendant trop longtemps.
Dépannage
AVERTISSEMENT/ALARME 11, Surchauffe therm. mot.
La thermistance peut être déconnectée. Choisir au par.
1-90 Protect. thermique mot. si le variateur de fréquence
doit émettre un avertissement ou une alarme.
Dépannage
®
MG34U204 - VLT est une marque déposée Danfoss
Comparer le courant de sortie indiqué sur le LCP
avec le courant nominal du variateur de
fréquence.
Comparer le courant de sortie indiqué sur le LCP
avec le courant du moteur mesuré.
Afficher la charge thermique du variateur sur le
LCP et contrôler la valeur. Si la valeur dépasse le
courant continu nominal du variateur de
fréquence, le compteur augmente. Si la valeur est
inférieure au courant continu nominal du
variateur de fréquence, le compteur diminue.
Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
Vérifier que le courant du moteur réglé dans le
par. 1-24 Courant moteur est correct.
Vérifier que les données du moteur aux
paramètres 1-20 à 1-25 sont correctement réglés.
Si une ventilation externe est utilisée, vérifier
qu'elle est bien sélectionnée dans le par.
1-91 Ventil. ext. mot..
L'exécution d'une AMA au par. 1-29 Adaptation
auto. au moteur (AMA) adapte plus précisément le
variateur de fréquence au moteur et réduit la
charge thermique.
Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
Vérifier que la thermistance est correctement
connectée entre la borne 53 ou 54 (entrée de
tension analogique) et la borne 50 (alimentation
+10 V) et que le commutateur de la borne 53 ou
54 est réglé sur tension. Vérifier que le par.
1-93 Source thermistance sélectionne la borne 53
ou 54.
En cas d'utilisation de l'entrée digitale 18 ou 19,
vérifier que la thermistance est correctement
connectée entre la borne 18 ou 19 (seulement
PNP entrée digitale) et la borne 50.