Tableau De Dépistage Des Pannes - Whisper Power M-SQ12 Manuel D'utilisation

DÉPANNAGE
Code d'échec Code d'échec
(anglais) (français)
COMMUNICATION COMMUNICATION
LOW START BAT BAT DEM. FAIBLE
ALTERNATOR ALTERNATEUR
EXHAUST TEMP TEMP. ECHAP
WATER TEMP TEMP. EAU
OIL PRESSURE PRESS. D'HUILE
AC VOLTAGE TENSION CA
HIGH CURRENT HAUTE INTENS.
FREQUENCY FREQUENCE
5.2.2 Tableau de dépistage des pannes
PROBLÈME
Le moteur diesel ne démarre
pas, aucune réaction ou le
démarreur fait des bruits
cliquetants ou entraîne le
moteur très lentement.
Le démarreur fait tourner le
moteur sans à-coup, mais le
moteur ne démarre pas.
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Problème
Erreur de communication entre le tableau de télécommande et le groupe électrogène
Tension batterie de démarrage trop basse
Pas de tension de charge de batterie
La température d'échappement est trop élevée
La température du liquide de refroidissement est trop élevée
Défaut de pression d'huile
La tension de sortie CA du groupe électrogène est trop basse
Le groupe électrogène est en surcharge
La fréquence de sortie du groupe électrogène est trop basse
CAUSE
 Probablement dû à un problème
électrique L'affichage indiquera « BAT
DEM. FAIBLE » (ou « LOW START
BAT »)
 Si aucun dysfonctionnement électrique
n'est détecté, le moteur est bloqué par
de l'eau dans les cylindres ou il y a
d'autres dommages graves.
 Batterie de démarrage ''coupée''.
 Tension
batterie de
insuffisante (batterie trop faible).
 Fusible défectueux sur le tableau de
commande.
 Système de contrôle secteur
défectueux
 Démarreur cassé.
 L'huile de lubrification moteur est trop
épaisse.
 Manque de carburant ou mauvaise
qualité de carburant, eau dans le
carburant.
 L'électrovanne carburant ne fonctionne
pas (aucun "clic" ne s'entend).
 La pompe aspirante à carburant ne
fonctionne pas.
 Le filtre à carburant est bouché.
 Air dans des tuyaux de carburant.
 Mauvais jeu de soupapes.
SOLUTION
Vérifier la présence d'eau dans le cylindre. Si de
l'eau est entrée dans le cylindre, désactiver le
système de commande, débrancher la batterie,
retirer les bougies de préchauffage. Faire tourner
le moteur pour enlever l'eau par l'ouverture des
bougies de préchauffage. Vérifier dans l'huile la
présence d'eau et changer l'huile. Essayer de
détecter la cause de l'entrée d'eau dans le
cylindre (vérifier la mise à l'air libre, l'anti-siphon).
Prendre les mesures appropriées pour éviter que
cela ne se reproduise. Si aucun
dysfonctionnement mécanique n'est détecté, le
problème provient probablement d'un
dysfonctionnement électrique.
Vérifier la position du coupe-batterie et mettre en
position ''marche/ON''.
Vérifier la tension de la batterie. Recharger la
démarrage
batterie. Vérifier que la connexion électrique des
cosses et des câbles est correcte (corrosion,
câbles lâches, etc.)
Remplacer le fusible
Au cours du processus de démarrage la tension
batterie chute à 11V (avec un batterie chargée à
100%). Si la tension ne chute pas pendant le
démarrage,
défectueuse. Si la tension batterie chute en
dessous de 11V, la batterie a été trop déchargée.
Réparer le démarreur du moteur.
Changer l'huile pour une viscosité inférieure.
Faire le plein de carburant ou remplacer avec un
carburant de meilleure qualité.
Vérifier si l'électrovanne fonctionne ; sinon,
vérifier les fils de raccordements et l'ensemble
des circuits de l'électrovanne (se référer au
schéma de câblage CC).
Vérifier le filtre à carburant et la pompe
aspirante : nettoyer ou remplacer, si nécessaire.
Purger l'air de d'installation carburant (se référer
à la section "entretien").
Ajuster le jeu de soupapes.
la connexion électrique
Juin 2016 / M-SQ12 / FR
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