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ENTRETIEN
TOUTES LES 150 HEURES :
Changer l'huile.
Vérifier le niveau d'acide des batteries (ne
s'applique pas aux batteries WhisperPower).
Vérifier les bornes de batterie afin de déceler
tous problèmes de corrosion.
Vérifier et ajuster la courroie.
Vérifier l'impeller de la pompe à eau (sa durabilité
dépend de la pureté de l'eau de mer. Dans des
eaux troubles et chaudes, il s'usera plus vite).
Lors du remplacement de l'impeller, le joint d'étanchéité
entre la pompe et le couvercle devra également être
remplacé. Lors de la commande d'un nouvel impeller,
penser à commander le joint. Retirer le couvercle pour
accéder à l'impeller. Retirer l'ancien impeller à l'aide de
deux tournevis. Installer l'impeller neuf et ajouter un peu
de graisse. Tourner les lames dans la direction de la
rotation de la pompe.
TOUTES LES 300 HEURES :
Remplacer l'impeller de la pompe à eau.
Resserrer les écrous de la tête de cylindre et
ajuster le jeu de soupapes (voir § 5.4.2).
Remplacer le filtre à huile.
Remplacer le filtre à carburant.
Le remplacement dépend de l'état du carburant.
Nous recommandons un remplacement toutes les
300 heures.
TOUTES LES 1000 HEURES :
Remplacer la courroie.
Resserrer les écrous de la tête de cylindre et
vérifier et ajuster le jeu de soupapes.
TOUTES LES 2000 HEURES :
Vérifier la pression d'huile de lubrification.
Nettoyer et vérifier ou remplacer les becs
d'injecteur de carburant et vérifier la pression
d'injection.
Vérifier le filtre à air :
L'air est admis via l'enveloppe de la génératrice.
Sous cette enveloppe se trouve un élément
spongieux qui filtre l'air et maintient quelques
composants
électriques
d'admission. Ce filtre n'exige pas d'entretien
régulier. Seulement dans des circonstances très
poussiéreuses ce filtre devra être nettoyé.
L'élément spongieux peut être lavé dans du
dissolvant ou être remplacé.
Vérifier le circuit de refroidissement :
Le liquide de refroidissement moteur est refroidi
indirectement par l'eau usée via un échangeur de
chaleur. L'eau de mer est pompée par l'impeller
de la pompe centrifuge contrôlée par PTO.
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refroidis
par
l'air
Toutes les parties du système de refroidissement
sont protégées contre la corrosion et sont en
matériaux résistants à l'eau de mer, tels que le
laiton marin et l'alliage cuivre/nickel. En cas de
dépôt de saleté dans le système, il peut être
nettoyé par air comprimé. Lors de la révision du
moteur, nettoyer soigneusement toutes les pièces
ou les remplacer.
Si le groupe électrogène fonctionne moins de
100 heures par an, l'huile devra être changée
annuellement.
Calendrier d'entretien
4.3.1
Vérifier le niveau d'huile
Vérifier le filtre à eau
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement
Changer huile, remplacer le filtre à huile
Vérifier les écrous, boulons, etcetera
Observer l'échappement
Vérifier l'anti-siphon
Vérifier et ajuster la courroie
Vérifier le câblage électrique
Changer huile
Vérifier la batterie
Vérifier anti-siphon
Vérifier et ajuster la courroie
Vérifier l'impeller de la pompe à eau
Remplacer l'impeller de pompe à eau
Resserrer écrous tête de cylindre, vérifier
le jeu de soupapes
Remplacer le filtre à huile
Remplacer le filtre à carburant
Resserrer écrous tête de cylindre et
ajuster le jeu de soupapes
Remplacer la courroie
Vérifier la pression d'huile de lubrification
Vérifier la pression d'injecteur et d'injection
Remplacer le filtre à air
Vérifier le circuit de refroidissement
tous
les
jours
après les 50
premières
heures de
fonctionnement
150 heures
150 heures
150 heures
150 heures
150 heures
300 heures
300 heures
300 heures
300 heures
1000 heures
1000 heures
2000 heures
2000 heures
2000 heures
2000 heures
Juin 2016 / M-SQ12 / FR
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