Application - ABB Relion 620 Série Manuel Technique

2NGA000253 A
4.1.11.5
Série 620
Manuel technique

Application

MPTTR est conçue pour limiter le niveau thermique du moteur à des valeurs
prédéterminées en conditions de fonctionnement anormales du moteur. Cela permet
d'éviter une défaillance prématurée de l'isolation du moteur.
Les conditions anormales produisent une surchauffe et incluent les surcharges, les
blocages, l'impossibilité de démarrer, les températures ambiantes élevées,
l'obstruction de la ventilation du moteur, le fonctionnement à vitesse réduite, les
démarrages fréquents ou le fonctionnement saccadé, les tensions ou fréquences de
ligne faibles ou élevées, les défaillances mécaniques de la charge entraînée, les
mauvaises installations et les déséquilibres de tension de ligne ou les tensions
monophasées. La protection contre les défaillances d'isolation par la mise en œuvre
de capteurs de courant ne peut pas détecter certaines de ces conditions, comme
l'obstruction de la ventilation. De la même manière, la protection par mesure de la
température uniquement peut s'avérer inappropriée dans les cas de démarrage
fréquent ou de fonctionnement saccadé. La protection contre la surcharge thermique
prend en compte ces déficiences plus largement en déployant un modèle thermique de
moteur basé sur le courant de charge.
La charge thermique est calculée à l'aide de la valeur efficace réelle de la phase et de
la valeur de la composante inverse du courant. L'échauffement du moteur est
déterminé par la valeur quadratique du courant de charge. Toutefois, lors du calcul du
niveau thermique, le courant assigné doit être réévalué ou déclassé en fonction de la
valeur de la température ambiante. En-dehors du courant, la vitesse d'échauffement
ou de refroidissement du moteur est régie par la constante de temps du moteur.
Réglage du facteur de pondération
Il existe deux courbes thermiques : une qui caractérise les charges de courte durée et
les surcharges de longue durée et qui sert également pour le déclenchement et une
autre qui est utilisée pour surveiller l'état thermique du moteur. La valeur du réglage
Weighting factor p (Facteur de pondération p) détermine le rapport d'augmentation de
la température des deux courbes.
Lorsque la valeur de Weighting factor p est de 100 pour cent, une unité thermique de
constante de temps unique pure est produite qui est utilisée pour l'application avec les
câbles. Comme présenté sur la
Weighting factor p de 100 pour cent permet uniquement un temps de fonctionnement
d'environ 10 pour cent de celui sans charge préalable. Par exemple, lorsque la
constante de temps définie est de 640 secondes, le temps de fonctionnement avec une
charge préalable de 1 x FLC (courant à pleine charge) et un facteur de surcharge de
1,05 est seulement de 2 secondes, même si le moteur pourrait supporter au moins 5 à
6 secondes. Pour pouvoir utiliser le moteur à pleine capacité, une valeur inférieure de
Weighting factor p doit être utilisée.
Normalement, une valeur approchée de la moitié de la capacité thermique est utilisée
lorsque le moteur tourne à pleine charge. Le réglage Weighting factor p est alors de 50
pour cent et le relais de protection notifie une utilisation de 45 à 50 pour cent de la
capacité thermique à pleine charge.
Fonctions de protection
Figure 175, la courbe chaude avec une valeur de
Section 4
389