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Poussée et Calage
La poussée et le calage caractérisent tous les compresseurs centrifuges. Ces conditions
interviennent lorsque de faibles charges se combinent avec un levage important du compresseur.
Lors d'un calage, le gaz de déchargement a une vitesse insuffisante au départ de la turbine pour
atteindre la volute et ne fait que se "placer", ou se cale dans la section du diffuseur. Le niveau
sonore du compresseur diminue à cause de l'absence de débit et la turbine commence à chauffer.
Lors d'une poussée, le gaz de déchargement chauffé repasse tour à tour à travers la turbine et revient
vers la volute environ toutes les deux secondes. Un niveau sonore très élevé et des vibrations se font
sentir. Le compresseur est équipé d'un capteur de température qui ferme ce dernier lorsque ces
conditions interviennent.
Système de Lubrification
Le système de lubrification permet la lubrification et le retrait de la chaleur des roulements du
compresseur et des parties internes. De plus, le système fourni du lubrifiant sous pression pour faire
fonctionner de manière hydraulique le piston de déchargement pour le positionnement des pales du
guide d'entrée pour la régulation de la capacité. Les refroidisseurs à double compresseur, DWDC,
ont des systèmes de lubrification complètement indépendants pour chaque compresseur.
Seul le lubrifiant recommandé, indiqué en Tableau 13, peut être utilisé pour un fonctionnement
correct du système hydraulique et du système de lubrification des roulements. Chaque unité est
chargée à l'usine avec la quantité correcte du lubrifiant recommandé. Pendant le fonctionnement
normal, il n'y pas besoin d'ajouter de lubrifiant. Le lubrifiant doit être visible à travers jauge visuelle
à tout moment.
Le système de lubrification pour le compresseur CE0050 est totalement inclus dans la structure du
compresseur. L'ensemble comprend la pompe, la pompe-moteur le dispositif de chauffage du
lubrifiant. L'huile est pompée vers le filtre d'huile interne dans le coulage du compresseur puis vers
le refroidisseur d'huile interne avec réfrigérant.
Les compresseurs de tailles différentes, de CE063 à CE126 utilisent une pompe pour lubrifiant
séparée située dans le collecteur. Le collecteur comprend la pompe, le moteur, le dispositif de
chauffage et le système de séparation de la vapeur et du lubrifiant. Le lubrifiant est pompé à travers
le refroidisseur d'huile externe puis vers le filtre d'huile situé à l'intérieur de la structure du
compresseur. Les unités DWSC/DWDC/DWCC 063-126 à compresseur simple ou double,
utilisent toutes un refroidisseur d'huile à eau pour chaque compresseur.
Les refroidisseurs d'huile maintiennent l'huile à une température correcte inférieure aux conditions
de fonctionnement normal. Une soupape de régulation du débit du réfrigérant conserve une
température de 95°F à 105°F (35°C à 41°C) La protection de la lubrification pour une décélération
en cas de panne de courant est assurée par un piston à ressort dans les modèles allant de CE050 à
100. Lorsque la pompe à huile a démarré, le piston est pressé contre le ressort par la pression de
l'huile, compressant ainsi le ressort et remplissant de ce fait la cavité du piston avec de l'huile.
Lorsque la pompe s'arrête, la pression du ressort sur le piston expulse l'huile vers les roulements.
Dans le modèle CE126 la lubrification ralentie du compresseur est effectuée à partir d'un réservoir
rempli par la gravité.
Un schéma du débit type est représenté Figure 24.
Tableau 13, Huiles Polyol-Esters Approuvées pour les Unités R-134a
54
Modèles de Compresseur
Désignation du Lubrifiant
Numéro de Pièce Daikin
55 Gal. Drum
5 Gal. Drum
1 Gal. Can
Etiquette de l'Huile du Compresseur
REMARQUES:
1.
Les huiles approuvées par deux fournisseurs peuvent être mélangées, même si leur viscosité est légèrement différente.
Refroidisseurs Centrifuges
CE050 - 126
Mobil Artic EAL 46;
ICI Emkarate RL32H
(2)
735030432, Rév 47
735030433, Rév 47
735030435, Rév 47
070200106, Rév OB
D – KIMWC00812-09FR
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