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Type de problème
Problèmes électriques de base.
Problèmes électriques de base –
Ces problèmes ne surviennent que sur
les modèles de pulvérisateurs Ultra,
Nova et STMax 395/495/595 avec
moteurs à balais. Ils ne s'appliquent
pas aux modèles UltraMax II, Ultimate
MX II et ST Max II 490/495/595.
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Que contrôler
(Si le contrôle est bon,
passer au contrôle suivant)
Alimentation électrique. Le voltmètre
doit afficher :
•
210–255 V CA pour les modèles
220–240 V.
•
85–130 V CA pour les modèles
100–120 V.
La rallonge. Contrôler la continuité
de la rallonge avec un voltmètre.
Cordon d'alimentation du pulvérisateur.
Rechercher les dommages, par exem-
ple au niveau de l'isolation ou des fils.
Les fils du moteur sont bien attachés et
convenablement raccordés.
L'existence de courts-circuits sur l'induit
du moteur à l'aide d'un testeur d'induit
(détecteur de courts-circuits) ou
d'un test de rotation du moteur.
Voir page 18.
Pour desserrer les raccords des fils des
balais moteur et des bornes.
La longueur des balais doit être au
moins 1,27 cm. REMARQUE : Les
balais ne s'usent pas de la même
manière de chaque côté du moteur.
Contrôler les deux balais.
Des ressorts des balais du moteur sont
cassés ou mal alignés. Les spirales du
ressort doivent reposer directement sur
la partie supérieure du balai.
Les balais du moteur peuvent être
grippés dans les porte-balais.
Collecteur de l'induit du moteur : traces
de brûlures, stries et zones rugueuses.
Guide de dépannage
Intervention
(Si le résultat du contrôle n'est pas bon,
se reporter à cette colonne)
Réarmer le disjoncteur du bâtiment
et remplacer le fusible du bâtiment.
Essayer une autre prise.
Remplacer la rallonge électrique.
Remplacer le cordon d'alimentation,
page 24.
Remplacer les bornes desserrées ; les
sertir sur les fils. S'assurer que les
bornes sont solidement connectées.
Nettoyer les bornes de la plaquette de
circuits imprimés. Rebrancher les fils
Remplacer le moteur. Voir page 31.
Serrer les vis des bornes. Remplacer
les balais si les fils sont endommagés.
Remplacer les balais, page 20.
Remplacer le ressort s'il est cassé.
Réaligner le ressort sur le balai.
Nettoyer les porte-balais. Éliminer la
poussière de charbon à l'aide d'une
petite brosse. Aligner les conducteurs
du balai en face de la fente du
porte-balais pour assurer un mouve-
ment vertical du balai sans entraves.
Retirer le moteur et faire usiner à nou-
veau le commutateur du moteur en
atelier, si possible. Voir page 31.
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