Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
HOT INDUCTION
RU
HEATER
4. Чтобы не поцарапать крашеную поверхность во время установки деревянных или
пластмассовых клиньев, приклейте защитную липкую ленту по периметру стекла, как можно
ближе к нему или к молдингу вокруг него.
5. Приклейте защитную липкую ленту на индуктор для стекол, чтобы не поцарапать стекло.
Заменяйте липкую ленту после каждого съема стекла.
6. Тщательно вымойте все стекло перед тем, как начинать снимать его.
7. Всегда начинайте снимать стекло с той стороны автомобиля, которую надо
отремонтировать. Основной риск повредить краску в самом начале нагрева, так как в этот
момент очень сложно вбить клинья между стеклом и кузовом. Желательно начать с угла и
постепенно двигаться с обеих сторон в сторону неповрежденной части кузова.
8. Чтобы стекло отклеилось проще, идеально было бы поместить индуктор для стекол
непосредственно напротив уретанового клеевого шва. Некоторые автомобили имеют узкие
сваренные кромки и индукционный нагрев стекла распространится на видимую окрашенную
поверхность, что может повлиять на ее внешний вид. В некоторых случаях возможно
охладить внешнюю поверхность с помощью влажного полотенца или охлаждающего
устройства. (См. иллюстрации) Для начала попробуйте позиционировать индуктор ближе к
стеклу, чтобы он находился по крайней мере в 2 см от видимой окрашенной части.
9. Как правило, клеевой шов находится по краю сваренной кромки. Чтобы определить
положение сваренной кромки, поместите индуктор для стекол на расстоянии примерно 10 см
от края стекла и параллельно ему.
10. Как было уже упомянуто, начинайте нагрев с угла, расположенного вблизи той части
кузова, которую нужно отремонтировать. Начинайте перемещать индуктор возвратно-
поступательными движениями на отрезке примерно 300 мм по двум прилежащим к углу
сторонам со скоростью примерно 12 мм в секунду. Чрезмерный нагрев, сосредоточенный в
одном месте, неэффективен, так как он снижает теплоту, выделяющуюся в зоне сваренной
кромки. Проделайте примерно четыре прохода в зане угла. В этот момент должно выделиться
немного пара или дыма. Густой дым не очень хороший признак. Если это произойдет, то
остановите нагрев и попытайтесь выяснить причину возникновения дыма. Не дышите
испарениями. Рекомендуется носить респиратор с притоком воздуха. Цианистый водород,
который является ядовитым газом, выделяется во время нагревания уретанового клея.
11. Легкое выделение дыма указывает на то, что оптимальная температура уретанового
клеевого шва достигнута. Несильно надавите изнутри, чтобы переломить непрерывность
уплотнения. Вероятно, что пройдет несколько минут перед тем, как начнется отклеивание.
Как только уплотнение отклеено, оно уже снова к металлу не приклеится. Чтобы подтягивать
стекло во время нагрева, вы можете использовать присоску в углу стекла. Когда вы сможете
приподнять угол стекла, то нужно поместить под него пластмассовый клин, поставляемый в
наборе с HOT Induction Heater. Этот клин будет оказывать усилие отклеивания во время
нагрева, и таким образом оператор сможет один снять стекло. Тем не менее, нужно быть
осторожным и не оказывать слишком сильное усилие, которое может разбить стекло. Лобовое
стекло, которое сделано из многослойного стекла, легко может треснуть. Боковые и задние
стекла сделаны из отожжённого стекла и поэтому более прочные. В случае, когда требуется
снять несколько стекол, то начните с задних и боковых стекол, чтобы потренироваться, и
закончите лобовым стеклом. Разумнее всего сначала потренироваться на старых побитых
автомобилях, чтобы освоить методику работы.
12. По мере отклеивания стекла добавляйте новые клинья или меняйте местами старые.
Окна из отожжённого стекла очень устойчивы к напряжению при разрыве и они не
трескаются. Если нужно провести такую операцию, то разумно было бы не использовать
клинья, которые могут повредить кузов. Предпочтительно оказывать постоянное давление во
время нагревания на самой возможной низкой температуре.
Для более подробной информации см. иллюстрации и примечания к настоящему руководству.
77
Publicité
